印尼政府推广电动摩哆 各路企业抢占市场

印尼政府希望在2030年实现1300万辆电动摩哆上路的目标，令这个目前只有1万2000辆电动摩哆的国家来说，该领域充满商机，如今各路企业者已磨拳擦掌，准备抢占这个拥有2亿7000万人口的东南亚最大新兴市场。

除了推广电动摩哆，印尼政府还计划在2030年前建造3万2000个交通工具公共充电站，并为转用电动摩哆和汽车的车主，推出电费和税收折扣等激励措施。

截至去年年底，印尼交通工具公共充电站不到200个，显似该领域在基本的基础设施方面还有很长的路要走，不过企业似乎并不气馁，而电池价格的上涨已经成为新的挑战。

各路企业合资探索潜能

日经新闻报道，为了实现多元化发展，矿业公司Indika Energy4月宣布成立电动摩托车制造商Ilectra Motor 集团。上月底，Indika公布了与印尼风险投资公司Alpha JWC ，和香港Horizons，共同向Ilectra投资1500万美元的计划。

今年1月，Indika也早与台湾科技巨头富士康和电动滑板车制造商睿能創意股份有限公司（Gogoro），以及国有的印尼电池公司签署了一份初步协议，探索印尼电动车生态系统的投资潜力。这些领域可能包括电池制造和回收，电池更换站，以及电动摩哆、汽车和公共汽车的生产。

此外，印尼国有电动脚车企业Wika 工业，以及睿能創意公司，正在与印尼的私召车独角兽企业Gojek，和国有石油公司Pertamina合作。

电召车巨头不落人后

Gojek去年与当地能源公司TBS Energi Utama成立合资企业Electrum，旨在扩大印尼的电动车生态系统。这家叫车公司已承诺在2030年之前，将其汽车队伍100%转换为电动车，作为其推动净零排放政策的一部分。

作为竞争对手，总部位于新加坡的Grab，去年向印尼Viar Motor公司订购了6000辆电动摩哆，根据该公司印尼总裁卡玛迪布拉塔（Ridzki Kramadibrata），该公司目前在印尼运营了8500辆电动车，其中大部分是摩哆，并计划在今年年底前将这一数字增加到1万4000辆。

受访分析师认为，印尼电动摩哆的前景看俏，因为街道上大量的传统摩哆表明，潜在的需求很强，而电动汽车对当地客户来说仍然太贵。

分析认为市场将慢热

尽管如此，Fitch Solutions的汽车行业分析师柯克索（Koketso Tsoai）直言，若与拥有成熟技术的公司合作，或许将取得成功，然而在电动车领域上扎上一脚的印尼国内企业，可能不太乐观。

“没有与成熟的摩哆制造商建立合作关系的本地企业将面临阻力，特别是在采购电池和电动摩哆制造方面。”

此外，由于俄乌战争造成的供应中断，和对俄罗斯金属的相关制裁，近几个月来电池价格飙升，可能会使对价格敏感的印尼消费者感到畏惧。

“对于有意购买电动摩哆的人来说，价格仍然很高，而且由于电池材料价格上涨，产品价格会进一步上升，在缺乏政府刺激措施的支持下，印尼电动摩哆市场的前景可能慢热。”