质疑重启丑闻计划 林冠英:何不恢复隆新高铁?

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马中悄然重启及进行谈判两项合资的输油管计划,引发争议。

马来西亚前财政部长林冠英今日再度质问,政府与其因为工程项目的搁置而赔偿1亿280万新币(逾3亿2000万令吉),不如重启吉隆坡-新加坡高铁(HSR)项目?

也是行动党秘书长的林冠英,在昨天批评这是前首相纳吉执政时期”最荒谬的金融丑闻”之一。

他在文告中指出,大马政府已决定重启造价94亿令吉的跨沙巴天然气管道(TSGP)和多产品管道(MPP)项目,但让人震惊的是,这两个项目(未经审议)的工程完成度虽然只有13%,政府却已缴付高达83亿令吉或占该项目的88%。

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“人们不禁想问,为何隆新高铁(HSR)项目,却没有得到类似的重启?针对工程进度只有13%(未经审计)却获支付88%费用的丑闻,政府需要站出来交待,并且为了透明和问责制,必须对责任人采取行动。”

“事实上,隆新高铁项目应该继续启动,以便将柔佛、马六甲、森美兰、巴生谷和新加坡紧紧联系起来,为这些州属带来更大的经济利益。”

终站若无法抵达狮城 高铁不符财政效益

“政府早前公开承诺继续启动隆新高铁项目,但最终却是支付3亿2000万令吉的赔偿损失作为了结;现在政府把终站设在柔佛新山而不是新加坡,凡此种种,做法是否明智,已引起许多人的质疑”。

“希盟没有质疑隆新高铁项目的合理性,但希望能重新审视前朝国阵政府所同意的昂贵定价和成本结构。隆新高铁项目的路线若不能抵达新加坡,而只停靠在柔佛新山,并不符合财政效益,”林冠英写道。

今年1月1日,大马时任首相慕尤丁与新加坡总理李显龙发表联合声明,指由于两国进行数次讨论仍无法达成协议,因此隆新高铁项目协议已于2020年12月31日失效。

根据《透视大马》报道,隆新高铁计划初期工程于2017年11月公开招标,预期在2018年尾动工,但大马在2018年出现政权轮替。希盟政府上台执政先是有意终止HSR计划,过后改为缩小规模让计划照跑。

由于多次展延本计划的施工,去年12月31日约满后,大马必须向新加坡支付3.2亿令吉的赔偿金,作为其在双边协议下的部分义务。无论如何,时任大马首相署(经济)部长慕斯达法1月4日透露,终止HSR后需要赔偿给新加坡的金额,无法透露。

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