大马东海岸铁路计划C2路线今年首季动工

  

马来西亚交通部长魏家祥披露,随着联邦政府与雪兰莪州政府达致共识,交通部已在本月12日批准东海岸铁路计划(ECRL)C路线中的C2路线,预计该段路线工程今年首季可动工。

他表示,有关路线图册是在 2021 年第四季度所进行的民调反馈,以及 C2 路线(鹅唛-双文丹-本查阿南-巴生港口)先前获得的环境影响评估 (EIA)、社会影响评估 (SIA) 和遗产影响评估 (HIA) 批准后,获得交通部最终敲定。

根据《东方日报》报道,建设当局目前正加紧时间加快进度,预计可在2026年12月31日前如期完成该项工程。

云顶隧道是东铁工程中首个使用隧道挖掘机打通的隧道。(图:魏家祥面子书专页)

云顶隧道需耗时三年完工

此外,魏家祥也表示, 东铁位于彭亨文冬的云顶隧道即将动工,预料全长16.39公里的隧道需耗时3年完工。

这条双向隧道是东铁工程中第一条使用隧道掘进机 (TBM)进行挖掘,贯穿文冬和鹅唛,也是东南亚最长的火车隧道。

魏家祥指出,根据去年12月的数据, 东铁计划工程进度达26.49%,其中云顶隧道是东铁工程中最具挑战的工程。

他也说明,东铁计划的建筑工程并没有被水灾波及,因此以目前的进度与人力,相信可如期在2026年竣工。

耗资502亿令吉东铁经多次修改

2016年3月15日,马来西亚陆路公共交通委员会提出东海岸铁路计划,2018年马来西亚大选实现政党轮替之后,马来西亚政府因为经济原因加上成本效益,决定搁置该计划项目。

2019年4月,经过马来西亚衔接铁道公司(MRL)与中国交通建设股份有限公司(CCCC)协商后,双方签订了补充协议,决定恢复兴建东铁,将建筑成本从原先的655亿令吉减至440亿令吉。项目缩减了北部路线长度,并修改了南部铁道路线走向,共减少了4个车站。该项目预计于2026年12月完成。

2021年,该项目又一次更新,南部路线维持第一版的线路走向,北部线路维持第二版的缩减,线路长度最终调整为665公里,造价502亿令吉,完工时间为2027年底。

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