中国农产品大批涌入 中老高铁引泰国商民担忧

  

中老高铁去年尾开通之后,大量中国农产品涌入泰国市场,进而打击泰国本地农民蔬果价格,令泰国商人担心,长久下去会令泰国本地产品失去竞争能力。

《南华早报》报道,在中老高铁开通后,昆明与老挝首都万象之间的物流时间减少至10小时,如今万象已逐渐成为东盟北方大陆的重要内陆码头。

本月初,新华社报道指在高铁开通的一个月后,以运输了17万吨的货物,这些货物由蔬菜、水果和机电产品组成,而老挝则向中国输出天然胶。泰国当局最近报告说,仅在一周内就有超过660吨的中国蔬菜抵达泰国,这些农产品来自万象的转运中心。

低廉中国农产品冲击本地价格

上述发展令泰国贸易商及升斗小民担忧,因为即便商品的流通是消费者有更多选择,然而也意味着泰国农民将面对来自中国农产品的激烈竞争。

泰国商会大学国际贸易研究中心主任碧沙瓦尼(Aat Pisarnwanich)表示,中老高铁使中国商品进入东盟的运输成本降低30%,虽然成为泰国进口商的福音,但也令泰国农民难以竞争。

“泰国农民应该得到政府的支持,以保持他们的竞争力。
区域全面经济伙伴关系(RCEP)将使中国蔬菜的价格进一步下降40%,这也将是泰国在未来几个月面临的一个挑战。”

相对而言,尽管泰国是中国在水果方面的进口来源,但是在为中国零关税政策下泰国水果商品必须接受大量检测,该情况导致农产品堆积在关口,威胁到商品的状况和价格。

中国低廉的农产品,令泰国国内产品价格失去竞争力。(图:Unsplash Stefano Alemani)

泰争取用中老高铁运水果

目前,中老高铁致批准运送与矿石、橡胶和木薯有关的货物进入中国,泰国商业部长拉克萨纳维希(Jurin Laksanawisit)在上周表示,将与中国政府展开谈判,争取用中老高铁向中国输入泰国水果。

虽然如此,专家警告,中国水果在未来的大量涌入,可能导致泰国在失去与中国的贸易顺差。

作为“一带一路”的组成部分,连接中老高铁万象终站与曼谷的高铁部分,由于缺乏来自中国政府的金援而延误,该部分可能至少还需要八年时间才能完成。在新冠肺炎席卷全球后,该项工程将取决于泰国经济的复苏。

老挝商会:万象成名副其实内陆码头

相对于建设高铁,泰国境内的老挝商会主席梅赛亚提(Varavudh Meesaiyati)认为,泰国应优先考虑在与万象接壤的泰国廊开府,建造一座容纳铁路货运的桥梁。

“如今泰国东北部省份的房地产因中老高铁而蓬勃发展,因为公司希望租用或购买土地来建造仓库。许多泰国企业也想在老挝购买土地用于同样的目的。”

“中老高铁开通后,泰国在物流方面对老挝产生依赖。老挝已经实质上成为物流枢纽,现在泰国的货物必须通过老挝在万象物流园的陆港运输。”

学者:泰国须抓紧机会

碧沙瓦尼指出,拟议中连接老挝和越南冯盎港的555公里铁路,可以进一步推动老挝的发展。这将为老挝提供一条通往太平洋的海上贸易路线,最终使其能够绕过泰国东部经济走廊的林查班港,该港口距离万象约700公里。

“泰国应该抓住更多的机会。在过去5年里,当高铁正在建设时,我们可以做很多事情,但我们根本没有采取行动。”

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