中國農產品大批湧入 中老高鐵引泰國商民擔憂

  

中老高鐵去年尾開通之後,大量中國農產品湧入泰國市場,進而打擊泰國本地農民蔬果價格,令泰國商人擔心,長久下去會令泰國本地產品失去競爭能力。

《南華早報》報道,在中老高鐵開通後,昆明與老撾首都萬象之間的物流時間減少至10小時,如今萬象已逐漸成為東盟北方大陸的重要內陸碼頭。

本月初,新華社報道指在高鐵開通的一個月後,以運輸了17萬噸的貨物,這些貨物由蔬菜、水果和機電產品組成,而老撾則向中國輸出天然膠。泰國當局最近報告說,僅在一周內就有超過660噸的中國蔬菜抵達泰國,這些農產品來自萬象的轉運中心。

低廉中國農產品衝擊本地價格

上述發展令泰國貿易商及升斗小民擔憂,因為即便商品的流通是消費者有更多選擇,然而也意味着泰國農民將面對來自中國農產品的激烈競爭。

泰國商會大學國際貿易研究中心主任碧沙瓦尼(Aat Pisarnwanich)表示,中老高鐵使中國商品進入東盟的運輸成本降低30%,雖然成為泰國進口商的福音,但也令泰國農民難以競爭。

“泰國農民應該得到政府的支持,以保持他們的競爭力。
區域全面經濟夥伴關係(RCEP)將使中國蔬菜的價格進一步下降40%,這也將是泰國在未來幾個月面臨的一個挑戰。”

相對而言,儘管泰國是中國在水果方面的進口來源,但是在為中國零關稅政策下泰國水果商品必須接受大量檢測,該情況導致農產品堆積在關口,威脅到商品的狀況和價格。

中國低廉的農產品,令泰國國內產品價格失去競爭力。(圖:Unsplash Stefano Alemani)

泰爭取用中老高鐵運水果

目前,中老高鐵致批准運送與礦石、橡膠和木薯有關的貨物進入中國,泰國商業部長拉克薩納維希(Jurin Laksanawisit)在上周表示,將與中國政府展開談判,爭取用中老高鐵向中國輸入泰國水果。

雖然如此,專家警告,中國水果在未來的大量湧入,可能導致泰國在失去與中國的貿易順差。

作為“一帶一路”的組成部分,連接中老高鐵萬象終站與曼谷的高鐵部分,由於缺乏來自中國政府的金援而延誤,該部分可能至少還需要八年時間才能完成。在新冠肺炎席捲全球後,該項工程將取決於泰國經濟的復蘇。

老撾商會:萬象成名副其實內陸碼頭

相對於建設高鐵,泰國境內的老撾商會主席梅賽亞提(Varavudh Meesaiyati)認為,泰國應優先考慮在與萬象接壤的泰國廊開府,建造一座容納鐵路貨運的橋樑。

“如今泰國東北部省份的房地產因中老高鐵而蓬勃發展,因為公司希望租用或購買土地來建造倉庫。許多泰國企業也想在老撾購買土地用於同樣的目的。”

“中老高鐵開通後,泰國在物流方面對老撾產生依賴。老撾已經實質上成為物流樞紐,現在泰國的貨物必須通過老撾在萬象物流園的陸港運輸。”

學者:泰國須抓緊機會

碧沙瓦尼指出,擬議中連接老撾和越南馮盎港的555公里鐵路,可以進一步推動老撾的發展。這將為老撾提供一條通往太平洋的海上貿易路線,最終使其能夠繞過泰國東部經濟走廊的林查班港,該港口距離萬象約700公里。

“泰國應該抓住更多的機會。在過去5年里,當高鐵正在建設時,我們可以做很多事情,但我們根本沒有採取行動。”

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