印尼落实迁都大计 雅加达仍将保持关键地位
尽管印尼正准备搬迁其首都，但雅加达省长巴斯维丹（Anies Baswedan）说，雅加达在未来仍将保持关键地位。
“雅加达将继续作为印尼人的活动中心，在迁都期间，其作用不可能发生改变。”
巴斯维丹接受日经亚洲采访时表示，雅加达在国家历史上拥有特殊地位，自1928年到1945的争取独立过程中，使雅加达成为国家的“根基”。
“雅加达的作用不仅仅是政府活动的中心。就文化而言，这里是国家的中心及经济中心，她的角色不会迅速消退。”
印尼总统佐科威推动迁都大计的原因是需要将经济增长公平地扩散到爪哇岛以外的地方。爪哇岛是印尼人口最多的岛屿，占该国国内生产总值的60%左右，仅雅加达就占了近20%。
教育机会促使人们涌向雅加达
巴斯维丹说，尽管印尼经济过于集中在爪哇和雅加达，但他认为经济偏向雅加达的原因，是印尼在发展软硬基础设施方面没有在全国范围内平均分布。
佐科威出任总统近八年时间里，在印尼修建了大量道路和桥梁等硬基础设施，但观察家们认为，在教育和发展人力资本方面，却没有取得足够的进展。
作为佐科威第一任期的教育部长，巴斯维丹直言人们涌向雅加达首先是基于教育机会。
“如果我们想在全国范围内建立经济平等，教育是关键。如果各地都有秀的教育中心，这样人们就不会涌向雅加达或爪哇。”
迁都无法完全解决雅加达问题
巴斯维丹表示，迁都并不意味着雅加达的问题得到了解决。例如，政府雇员占雅加达交通拥堵的4%。即使政府雇员搬迁，其他96%的因素仍然存在，所以迁都的影响其实不大。
巴斯维丹说，自2017年出任特区省长以来，雅加达的交通拥堵问题已大幅改善。
“至今，公共交通覆盖了雅加达42%的地区，但到2021年已上升到82%，而雅加达整合了公共汽车、铁路和地铁外加共享出租车的JakLingko计划，车队数量超过4000辆。”
“如果你有公共交通工具，那么你就必须修建人行道，以便进出和换乘。过去四年中，我们在整个雅加达修建了364公里的人行道。正因为如此，2017年每天的公共交通乘客量是35万人次，现在是每天100万人次。”
根据定位供应商TomTom的数据，雅加达在2016年是世界上最拥挤的城市，但到2021年，排名已经下降到第46位。
巴斯维丹说，其目标是继续建设公共车队，让每天至少有300万至400万人使用公共交通通勤。
下任总统热门人选？
巴斯维丹的任期将于10月结束，由于选举法规定2024年各级选举同时进行，雅加达省长的职位将由政府任命的临时领导人接管，为期两年。
在近期的一项民调报告中，巴斯维丹是第二受欢迎的潜在总统候选人，仅次于中爪哇省省长普拉诺沃（Ganjar Pranowo），令这名政治新星在留守原职或更上一层楼之间做抉择。
无论如何，他拒绝就未来动向发表评论。
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