马新捷运2027年启用 预计将吸纳35%长堤通关人流

马新捷运计划（RTS）工程进度已达15%，预计在2026年12月竣工，并在2027年1月正式启用通车。当局预测马新捷运启用后，单向载客能力将达每小时1万人，预计能吸纳新柔长堤每天约35%的通关人次。

15分钟内完成两地通关

捷运公司（MRT Corp）首席执行员莫哈末扎里夫周三（18日）表示，新柔长堤是全球最繁忙的陆路关卡之一，在新冠肺炎疫情爆发前，每日往返的通关人次达35万人，往返交通工具则每日约14万5000辆，但马新捷运启用后，马新两国都将各设一个新的关税、移民与检疫设施（Co-located CIQ）大厦，乘客只需在出发地完成一次出入境程序，整个通关时间及乘客路途时间，就有望缩短至15分钟内完成。

莫哈末扎里夫解释，上述15分钟的通关时间将是“5-5-5”模式，以新山出发为例，即一次完成大马和新加坡的通关各5分钟，然后就上车；捷运的趟次频率，在非高峰时段将是每6分钟一趟。

“因此要达到上述目标，不仅是工程技术的问题，我们也需要获得移民局、关税局及卫生局等多个政府机构的协调。”

重新研究连接马新捷运道路

此外，莫哈末扎里夫透露，有鉴于连接新山市区的敦阿都拉萨路的交通非常阻塞，当局目前正在与中央政府、柔州政府及新山市政局重新探讨及研究，连接马新捷运系统的道路是否需要替代方案。

“有关研究工作已展开，预计过几个月结果会出炉，建议是直接连接东部疏散大道。”

捷运启用可吸引外资进驻新山

至于捷运票价订价，他透露，目前当局还未定案，但最起码要能应付捷运的日常营作费用。

他主张，捷运票价不应仅以公共交通的角度来看待，也须以经济交通的角度来看待。

他认为，随著马新捷运正式启用后，除了方便往返马新两地的乘客，也将进一步吸引更多来自酒店领域及高教领域等外资进驻新山，为新山经济带来长短期的收益。