比亚迪考虑加拿大建厂 不排除收购全球车企

中国最大汽车制造商比亚迪执行副总裁李柯表示，公司正积极研究在加拿大建设一座生产工厂的可能性，同时对收购一家更成熟的全球汽车制造商持开放态度。她透露，比亚迪希望独资拥有并运营这类工厂，因为合资企业的方式行不通。

目前，加拿大虽在争取中国汽车制造商的投资，但其政府正推动中企与当地一家或多家公司建立合资企业。今年1月，加拿大同意对最多4万9000辆中国产电动汽车豁免其2024年实施的100%关税，这是该国摒弃此前将中国汽车挡在门外政策的部分举措。

西方车企寻合作

李柯暗示，在部分美国、欧洲和日本竞争对手因同时投资燃油和电动车业务而难以为继之际，比亚迪可能有兴趣接管一家传统汽车制造商。她表示：“我们对每一个机会都持开放态度”，并指出公司正在评估潜在资产，但暂无接近达成的交易。比亚迪凭借生产纯电和插电式混合动力车而崛起。

尽管李柯未提及具体收购目标，但此类举措已有先例，中国浙江吉利控股集团十多年前就收购了沃尔沃汽车。近期，部分西方汽车制造商也加大力度，寻求中国车企的技术援助和生产能力。例如，斯特兰蒂斯集团正考虑采用中国合作伙伴零跑汽车的电动车技术，并探索与中国车企在欧洲投资；福特汽车则与吉利商讨过共享欧洲产能。

比亚迪过去有过合资经验，但其当前“单干”的策略，反映出其致力于推行垂直整合、将大部分供应链掌握在手中的高效模式。

美国“复杂”

目前，这家全球最大电动车制造商暂时搁置了进入美国市场的任何雄心，李柯形容美国是“复杂的环境”。中国汽车制造商在美国面临高额关税和联网汽车技术禁令，这实际上阻挡了大部分中国产大众市场车型的进入。

取而代之的是，比亚迪正聚焦于可复制其“巴西模式”的市场，将南美成功的营销和销售经验应用于欧洲等其他地区。李柯表示，公司正在匈牙利加快建设其在欧洲的首个乘用车基地，并考虑在土耳其启动第二个项目，这是其全球扩张努力的一部分。

比亚迪今年首两个月总销量同比下降36%至40万241辆，但出口势头强劲，公司现目标是在2026年于海外销售130万辆汽车。李柯认为，本月早些时候推出的新一代刀片电池和超快闪充架构，将有助于扭转销量下滑趋势。她称，在“不到一周的时间里，我们看到许多从未购买过电动车的客户前来咨询”。

考虑进军F1

在巴西，比亚迪计划到2027年底斥资超过5亿雷亚尔（约9700万美元）安装1000个超快充电桩。

李柯还证实，比亚迪正在研究进入包括一级方程式和耐力赛在内的竞争性赛车运动。她提醒尚未做出最终决定，但暗示进军这一世界顶级赛事将与比亚迪技术为先的形象相契合，并提示道：“别惊讶，我们仍在研究这件事。”