考虑限制燃料补贴 佐科威下台前最后豪赌？
印尼总统佐科威正在考虑限制补贴燃料的消费，以及提高天然气价格，以减少膨胀的能源补贴对国家预算造成的负担。
《南华早报》分析认为，尽管这样做并不容易，但2024年将完成两届任期后正式下台的佐科威，所拥有的高支持率，也意味着他有政治资本去冒险。
单燃料补贴今年超1500亿令吉
今年，雅加达拨款502万亿盾（约339.4亿美元或1518.65亿令吉），远远高于去年的170万亿盾，用于在原油价格上涨的情况下，维持汽油、柴油和电力的价格不变。
本月早些时候，佐科威称这是一个“大胆的行动”，因为“没有其他国家敢于提供像印尼这样高的（能源补贴）”。
无论如何，因为在思考天然气涨价对经济增长的利弊，佐科威在周四与下属举行的以通货膨胀为重点的会议上说：“维持能源补贴是一项沉重的任务。我们能这样下去多久？”
按市场规律 通胀率会爆炸
佐科威周四接受CNBC印尼的采访时承认，减少燃料补贴，对这个东南亚最大经济体的增长“会有风险。但如果我们按照市场规律行事，通胀率会爆炸”。
由于能源补贴和其他措施，今年至今印尼将通胀率保持在4.9%。低于美国和英国等发达国家，后两者上个月的记录分别为8.5%和10.1%。
“如果政府让市场决定Pertalite（相等于马来西亚的RON95）的价格，那么这种燃料的价格将达到每升17,100印尼盾（1.15美元）左右，比目前每升7,650印尼盾（0.51美元）的价格差别很大”。
同样由国家补贴的柴油，经过浮动，每升价格将为19,000印尼盾（约1.28美元），而不是现在5,150印尼盾（约0.35美元）的售价。
3种方法对症下药 政府未决定
佐科威表示，高油价会导致购买力下降，印尼的经济增长也会下降，这是他们必须做出的选择。全球没有一个国家能避免。印尼只有从高商品价格中获得盈余的优势。
他表示，政府基本圈定3种方式来针对性补贴——第一：根据车辆类型（只能由公共交通或两轮车使用）；第二，社会经济地位来限制领取者的数量；第三：只有以前领取过社会福利金的穷人才能买到更便宜的燃料，而印尼尚未决定采取哪种方案。
“但我们将确保补贴流向预定的接受者。不像现在，豪华车辆仍然可以购买Pertalite。我们需要时间确立机制，以确保富人不会滥用不属于他们的补贴”。
印尼战略与国际研究中心执行主任尤瑟（Yose Rizal Damuri）表示，在全球油价没有这么高的时候，政府早就应该提高天然气的价格。无论如何，凭着过去两年半抗疫的功绩有目共睹，只要适当地传达任何涨价背后的原因，佐科威政府有能力防止社会动荡。
苏哈托政权曾因此跨台
值得一提的是，1998年，前独裁者苏哈托在亚洲货币危机的经济影响下引发了广泛的抗议和骚乱，包括基本商品和燃料价格的大幅上涨，之后他从32年的独裁统治中下台。
设在雅加达的智囊团Next Policy的经济学家兼执行董事菲特拉（Fithra Faisal）认为，通过智能手机运用程式，限制接受补贴天然气的人数将是无效的：“该应用程式只能通过智能手机访问，而这种东西只有少数穷人拥有。另外，只允许1500cc的汽车购买Pertalite也不是一个合理的策略，因为一些豪华汽车被归类为1500cc，它们一样可以购买Pertalite”。
