疫情考验合作关系 亚航创办人慨叹合伙人“没义气”

全球抗疫

  

深受新冠肺炎疫情巨大压迫下,面对现金短缺的亚洲航空集团(AirAsia Group Bhd)却无法从合作伙伴那儿获得“救命稻草”,而感到十分失望。

亚航创办人兼集团首席执行员东尼费南德斯(Tony Fernandes)表示,在危急时刻受到如此的关系考验是一个沉痛的教训,他誓言将不会再与这些合作伙伴继续合作。

“这对我而言是一个惨痛的教训,因为那些我们认为是朋友的人,却突然抛弃了你。这是我学到最大(教训)的一堂课。”

“我为这些公司赚了很多钱,甚至是在某些情况下(亚航)是他们存在的原因。”

他批评,这些公司最后却如“烫手山芋”般扔下亚航,他将不会忘记这些背弃亚航的公司,但会铭记那些支持亚航的银行和合作伙伴。

东尼是在日前参与“飞行计划:高层访谈周(FlightPlan: C-Suite Week),接受线上采访时透露他在新冠疫情期间所面对的困境和感悟。不过东尼却没有点名,被指“抛弃”亚航的合作伙伴。

“飞行计划:高层访谈周是由国际海事卫星航空事业部与航空乘客体验协会(APEX)共同策划的活动。

亚航保持信心度过危机

他表示,生意不是短期经营的,尽管局势艰难,但亚航仍有信心能够克服此动荡不定的时期。

自新冠疫情肆虐后,对航空业的运营造成不利影响,全球各地为遏制病毒传播而关闭国际边境,使航空也受到沉重打击。

亚航如今面临严重的资金流限制,该公司采取各种行动来重组债务,筹集资金,在国际边境重新开放时重新运营。

东尼表示,每个国家应该实施一套标准化的全球旅游政策,以促进更安全的航空旅游体验,而非制定不同的入境要求和个别的疫苗条规。

他认为各旅游机构在这方面应该做得更好,形成共生关系,而非对抗关系,因为如今大家都需彼此。

他也敦促航空公司需重新构思他们的商业模式,检讨航客量,使用合适的飞机型号以匹配载客量的需求,促进航空业复苏。

他希望,商业航空市场将成为一个独立的航空领域,细分化不同市场,专门针对及服务利基市场,如商用、高端和廉价市场。

他补充,希望能够与机场更好地合作,因为未来商务旅游的回归是必然的;在疫情的驱使下,未来短途旅游航班会增高且变得更重要。

东尼指,航空公司当前的资本回酬率很低,因为许多航客公司在各自政府的支持下,想以垄断的方式做所有的事情。

与此同时,他认为航空公司需以数字化为核心,提升更好的乘客体验,譬如在飞机上配备网络服务,因为乘客希望在飞行途中也可以与外界连接。

预测亚洲航客市场可在2022年恢复

东尼预计,亚洲的旅游需求将在2022年第二季度末达到疫情前的水平,落后于可能在明年第一季度恢复的欧洲。

“亚洲将稍微落后,因为我们有印度和中国这大型经济体。这取决于疫情完全恢复所需的时间,和边境重新开放的时间,以及他们准备好让国民前往亚洲某些地区的时间。”

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