配合业务重组 Capital A 将合并亚航和亚航长程  

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Capital A首席执行员东尼费南德斯表示,马来西亚Capital A集团将把亚航(AirAsia)业务与长途分支机构亚航长程(Air Asia X)合并,作为公司重组的一部分,以摆脱该公司的财困。

Capital A将保留数码、物流和航空服务业务,而亚航长程将更名为亚航航空(AirAsia Aviation),并由博林甘继续领导。Capital A希望在明年2月提交相关申请,让大马证券交易所批准。

在疫情期间Capital A因庞大亏损,在2022年1月份被马来西亚证券交易所列为PN17公司行列,依据大马股票交易所的规定,凡是业绩未能达到上市标准或出现财困的公司都会被列为PN17,并需在指定时间内完成业务重组,否则可能会面对被除牌的风险。

明年7月摆脱PN17行列

疫情期间亚航飞机几乎停飞,复飞后却面对维修能力瓶颈无法尽快让所有飞机复飞。(图:美联社档案)

东尼费南德斯周二(11月29日)接受路透社采访时披露,根据重组计划,2家上市公司将在明年7月之前摆脱PN17行列。Capital A 投资者将获得亚航长程的转移股份。

“我们拯救了亚航,并将重新将它列为上市公司。”

东尼说,亚航可能以在美国或亚洲其他地方双边上市的方式筹集资金,同时将在越南、柬埔寨等新兴市场设立新航空公司,寻求增长机会。

他补充说,Capital A可能会将其维修与餐饮业务,寻求在新加坡上市,并将新加坡科技工程(Singapore Technologies Engineering)和新翔集团(SATS)等竞争对手列为对比公司。

机队维修遇瓶颈

东尼费南德斯透露,预计到了今年年底,该公司拥有的205飞机中,有140架能重新投入服务,但这远低于该公司8月估计的160架。这主要是因为机队停飞2年后,该公司面对维修能力瓶颈。

Capital A将于周三公布第3季度业绩。东尼费南德斯表示,近期油价下跌和马币走强有助于改善公司的前景。

他表示,亚航陷入困境降低了投资者信心,对公司的股价产生了“重大影响”,他希望通过重组计划恢复投资者信心。

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