“零件荒”或持续至2023年 汽车价格涨不停
数个生产汽车级芯片的主要亚洲国家，因德尔塔变种新冠病毒肆虐，导致芯片供应短缺愈发严重，汽车价格涨势可能延续至2023年。
分析员指出，芯片的严重短缺意味着新的、二手车以及出租汽车的价格刷下的新高将延续到明年，甚至到2023年才可能好转。
美联社报道，全球零件短缺不仅仅涉及电脑芯片。汽车制造业如今也面临线束、塑胶及玻璃的短缺。
除了汽车业，从农业配备及工业机器到体育用品及厨房配件等等，也因为新冠病毒肆虐导致供不应求，积压在世界各地的港口。
通用汽车与福特汽车因为零件短缺，已经宣布关闭其在北美洲的多间工厂，有些工厂制造它们广受欢迎的大型货卡车。
上个月月底，半导体及其他零件短缺严重到迫使丰田汽车宣布，将在日本及北美洲减产两个月，意味着9月份的世界汽车数量将减少36万辆。
日产在8月中宣布，芯片短缺迫使它关闭其在田纳西州士麦那的大厂至8月30日，但是现在却表示将再度延长至13日。
汽车制造商减产，将导致汽车购买者面对持续及无法想象的价格飙升。
美国新车平均提高售价
君迪（J.D. Power）预测，在美国出售的新车平均价格在8月份刷新高，达41,000美元，比近两年前高出8,200美元。
不过，因为汽车需求高居不下，汽车制造商并不急着为它们的汽车打折。
汽车制造商因为被迫保留稀缺的电脑芯片，将芯片转移到价钱较高昂的款式如货卡车及大型休旅车，因此推高了汽车的平均价格。
在去年疫情开始爆发后，电脑芯片短缺困扰了汽车业和其他工业，迫使它们关闭。与此同时，因为居家措施导致手提电脑、平板电脑及游戏控制台的需求飙升，芯片制造商将生产转向消费品，导致防风雨的汽车级芯片短缺。
大马冀望第三季可恢复正常供应
但是，正当汽车芯片生产在春末（5月）开始回弹之时，高感染力的德尔塔变种新冠病毒在马来西亚及其他亚洲国家肆虐。芯片是在这些国家完成，其他汽车零件也在这些国家制造。
马来西半导体业协会主席王寿苔希望，随着接种疫苗的工人增加，芯片生产可在秋天（9月至11月底之间）恢复正常。
他表示，虽然马来西亚、越南、台湾、新加坡及美国都生产半导体，但是其中一种芯片的短缺会影响到生产。
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