凭借独有数据库支撑 亚航电召车抢夺行业大饼
凭借着甚为区域廉价航空翘楚所累积的大数据库，亚洲航空旗下的电召车业务，充满雄心壮志要抢夺东南亚电召车市场。
亚航超级app公司首席执行员艾曼达（Amanda Woo）接受日经亚洲访问时表示，目前亚航电召车（AirAsia Ride）正在进行市场定位，目标在5年内赶超对手。
在去年5月走马上任的艾曼达，除了负责电召车业务，同时也负责亚航食物配送、免税店及零售业务。
她披露，亚航电召车业务在去年8月投入运作后，服务范围扩展到全马来西亚主要城市，司机队伍高达三万人，而每月订单超过六位数。
“我认为亚航电召车最终会取得区域市场的主导地位，就像我们的航空业务一样。”
疫情冲击非航空业务成出路
在2020年3月新冠肺炎疫情席卷全球以来，亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）航空业务受到严重打击，公司创办人东尼费南德斯将目光转移到非航空业务以谋求出路。
从最初的物流运输和网络旅行社业务，如今亚航集团成功开拓出非航空业务的商业帝国，从送餐到杂货配送，到共享乘车，如今更进入保险及提供小额贷款。截至7月，亚航数码业务部门估值为10亿美元，费尔南德斯表希望该部门在中期内，能支撑集团收一半的总收入。
艾曼达披露，亚航电召车业务将在今年扩展到泰国，其后的目的地则包括印尼和菲律宾，如今该公司已着手处理在这些国家营业的申请。
“我们十分有信心在这些国家获得批准，因为我们的品牌在这些市场早已享有盛名，而我们在大马的业务也成为样板。”
尽管如此，她不愿披露在上述国家扩展业务所涉及的资金，指有关事物需集团投资团队敲定。
共享航空业务数据独一无二
无论如何，艾曼达强调，亚航电召车的竞争优势来自于该公司航空业务的数据共享，这在区域同业当中独一无二。
“在未来，我们将把购买亚航机票的人士与亚行电召车服务相联，根据系统将乘客前往机场的再送服务分配给最靠近的司机，这是亚航业务系统大数据的整合，没有人能做到这点。”
然而，根据调查公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的《2021东盟共享交通市场》报告，尽管东盟国家私人轿车数量高企，但共享交通市场将继续增长，因为东盟10国首都交通繁忙，将支撑起相关服务的需求。
“居民面临着停车困难和高额停车费用，电子召车有助于克服这些缺点。”
调查报告：电召车市场门槛高
但报告也指出，鉴于当前的东南亚电召车巨头Grab和Gojek，已经获得了东盟最大的车队和用户基础，因此进入电召车市场的门槛相对较高。
另一方面，随着宣布易名为Capital A，亚航集团，接下来似乎有意进军元宇宙。
东尼费南德斯早前在社交网站贴文表示，本身是“数码工作者”，而“亚航元宇宙”是个“不错的想法”。
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