研究:去年全球54艘集装箱货轮“消失”

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根据安联全球企業與特殊保險部(ACGS)所发表的报告显示,去年全球共有54艘大型集装箱货轮在海上“消失”。

《马来前锋报》报道,上述安联集团发表的《2022年安全与运输报告》指出,去年货轮“消失”或所造成的损失,比10年前下降57%。

报告指出,南中国海域、印度支那海域、印尼及菲律宾海域,是全船航运业损失的热点,其中原因在于这些地方气候恶裂、货轮老旧、港口拥堵及海运活跃。

去年32艘集装箱货输沉没

“在全球来看,去年在海上消失的半数是货轮,而货轮出事率过去10年则占40%。沉没是货轮消失的主因,去年共32(60%)艘货轮沉没。”

“第二大原因则是发生火灾或爆炸(15%),第三则是引擎故障(11%)。此外,对去年13宗的损失案件来说,恶裂气候是主因。”

报告指出,乌克兰战争也对货轮及船员生命形成威胁,并对船主造成开销压力。

报告显示,尽管去年的船务亏损减少,但是船员死亡率和事故通报率都上升。

“其中,英国群岛从3000艘货轮中接获668宗通报,数接获最多通报的地区。全球1311宗求援通报中,机械故障占了三份立一。接着则是撞船事故(222宗)、火灾(178宗)。”

索偿案件大幅减少

安联全球企業與特殊保險部首席谈判代表卡纳(Rahul Khanna)表示,全球航运公司过去数年以来展现非凡的韧性。

他指出,过去4年的索偿案件只达50至75宗,与1990年代的平均200宗相较大幅减少。

“尽管如此,乌克兰战争令黑海航行出现阻碍,打击全球供应链,造成港口堵塞及船员面对新冠肺炎传播的威胁。”

“同时,部份业者通过转换利用,或延长船只服务期限等做法,為海运业安全拉响警钟。”

根据报告,如今全球有13万艘货轮在航行,相比30年前的8万锼大幅增加。
 

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