MRT虽延迟不取消 政府料重新招标

虽然大马巴生谷第三捷运（MRT3）项目虽然被推迟至2027年，但不会被取消，这是因为作为吉隆坡铁路网络中的重要一环，它将连接市区外围现有的铁路系统，战略意义重大。

联昌国际证券分析员对于此次延期不感意外，并指出，政府预计会在2025年中旬针对性燃油补贴政策落实后，再重新评估MRT3的推进计划。

分析员在研究报告中指出，这次是“延期而非取消”，虽然对建筑行业可能有短期影响，但项目仍然会继续实施。

MRT3项目全长51公里，包括40公里的高架轨道和11公里的地下轨道。该项目每小时每个方向可容纳2万5000名乘客，完成全程需约73分钟。

根据修订的2023年财政预算案，政府计划将MRT3项目成本从2018年宣布的约680亿令吉，减少至不足450亿令吉。在最初的680亿令吉预算中，大约340亿令吉被分配用于建筑工程。

政府可能重新招标

分析员指出，除了土地征用问题，延长规划过程也为政府提供了喘息空间，以重新调整财务状况。

“这为政府重新招标提供机会，因为项目的关键投入可能已因3月原始招标有效期届满而发生变化。”

近期有报道指出，大马捷运机构表示，待土地征用程序完成后，MRT3线路的建设可能要等到2027年才会启动。至于针对修订后的线路展开为期3个月的公众咨询已于12月2日结束。一旦确定最终路线，土地征用过程将需要最长两年时间，预计延迟至2026年。

“迄今为止，该项目5个主要合约中仅授予了一项，涉及价值近10亿令吉的管理咨询服务合约，由HSS工程（HSSEB，0185）于2022年8月获得。”

分析员补充，该项目已规划多年，但由于多种因素，已多次推迟。