特斯拉光环褪色 中国欧市均让出领先
根据瑞银集团（UBS）最新发布的一项涵盖全球10,500名受访者的调查，特斯拉（Tesla）在全球电动车（Electric Vehicle，EV）市场中的“首选品牌”地位持续下滑。2024年，仅18%的全球消费者将特斯拉视为首选品牌，较2023年的22%明显下跌，其中在中国大陆的跌幅最为显著，从2023年的18%进一步下滑至14%，相比2020年特斯拉在中国刚开始本地生产Model 3时创下的30%高峰，几乎砍半。
《南华早报》报道，该调查指出，特斯拉在主要市场——中国、美国与欧洲的品牌吸引力均呈下降趋势：在美国，认可度由2023年的38%降至29%；在欧洲则从20%下滑至15%。UBS分析称，在中国，特斯拉不再被视为技术领先者，竞争异常激烈；在欧洲，其品牌受损或与CEO马斯克（Elon Musk）的政治立场有关。
中国地位遭比亚迪小米冲击
特斯拉在中国的市场地位正被本土品牌迅速蚕食。作为全球最大电动车制造商，比亚迪（BYD）不仅在销量和技术上压制特斯拉，甚至连智能手机品牌小米（Xiaomi）也凭借其电动车SU7崭露头角，成为消费者关注的新星。
比亚迪在海外也取得重要突破。根据市场研究机构Jato Dynamics的数据，今年4月，比亚迪在欧洲市场首次超越特斯拉，纯电动车销量达到7,231辆，同比增长169%；同期特斯拉销量为7,165辆，同比下降49%。这在欧洲征收17%额外关税的不利背景下，尤显突出。
尽管特斯拉自2020年在上海建厂以来，曾在中国高端电动车市场占据领导地位，2024年销量仍达到65.7万辆，占中国市场份额6%，但本土品牌凭借更智能、更具性价比的产品迅速追赶。例如，小鹏（Xpeng）推出的Mona M03起售价仅为11.98万元人民币，配备与Model 3相似的智能配置，价格却仅为其一半。
根据CnEVPost的数据，2025年第一季度，特斯拉在中国的交付量环比骤降31.6%，至134,607辆，反映出市场热度明显下滑。
小米近期发布的新款电动SUV——YU7，也被视为对标特斯拉Model Y的“市场搅局者”。该车型搭载初级自动驾驶系统、超大多媒体屏幕及高性能电池，在尚未公布售价的情况下，已引起高度关注。
独立汽车分析师高深表示：“中国车企正以更低成本推出比Model 3和Model Y更智能的车型，消费者的兴趣正快速从特斯拉转向本土品牌。”
瑞银在报告中指出，特斯拉在全球多个主要市场正面临声誉下滑与竞争加剧的双重压力，对该公司股票保持“审慎”态度。随着中国电动车产业加速崛起，特斯拉在全球电动车版图中的优势正逐步被蚕食。
