疫情考验合作关系 亚航创办人慨叹合伙人“没义气”

深受新冠肺炎疫情巨大压迫下，面对现金短缺的亚洲航空集团（AirAsia Group Bhd）却无法从合作伙伴那儿获得“救命稻草”，而感到十分失望。

亚航创办人兼集团首席执行员东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示，在危急时刻受到如此的关系考验是一个沉痛的教训，他誓言将不会再与这些合作伙伴继续合作。

“这对我而言是一个惨痛的教训，因为那些我们认为是朋友的人，却突然抛弃了你。这是我学到最大（教训）的一堂课。”

“我为这些公司赚了很多钱，甚至是在某些情况下（亚航）是他们存在的原因。”

他批评，这些公司最后却如“烫手山芋”般扔下亚航，他将不会忘记这些背弃亚航的公司，但会铭记那些支持亚航的银行和合作伙伴。

东尼是在日前参与“飞行计划：高层访谈周（FlightPlan: C-Suite Week），接受线上采访时透露他在新冠疫情期间所面对的困境和感悟。不过东尼却没有点名，被指“抛弃”亚航的合作伙伴。

“飞行计划：高层访谈周是由国际海事卫星航空事业部与航空乘客体验协会（APEX）共同策划的活动。

亚航保持信心度过危机

他表示，生意不是短期经营的，尽管局势艰难，但亚航仍有信心能够克服此动荡不定的时期。

自新冠疫情肆虐后，对航空业的运营造成不利影响，全球各地为遏制病毒传播而关闭国际边境，使航空也受到沉重打击。

亚航如今面临严重的资金流限制，该公司采取各种行动来重组债务，筹集资金，在国际边境重新开放时重新运营。

东尼表示，每个国家应该实施一套标准化的全球旅游政策，以促进更安全的航空旅游体验，而非制定不同的入境要求和个别的疫苗条规。

他认为各旅游机构在这方面应该做得更好，形成共生关系，而非对抗关系，因为如今大家都需彼此。

他也敦促航空公司需重新构思他们的商业模式，检讨航客量，使用合适的飞机型号以匹配载客量的需求，促进航空业复苏。

他希望，商业航空市场将成为一个独立的航空领域，细分化不同市场，专门针对及服务利基市场，如商用、高端和廉价市场。

他补充，希望能够与机场更好地合作，因为未来商务旅游的回归是必然的；在疫情的驱使下，未来短途旅游航班会增高且变得更重要。

东尼指，航空公司当前的资本回酬率很低，因为许多航客公司在各自政府的支持下，想以垄断的方式做所有的事情。

与此同时，他认为航空公司需以数字化为核心，提升更好的乘客体验，譬如在飞机上配备网络服务，因为乘客希望在飞行途中也可以与外界连接。

预测亚洲航客市场可在2022年恢复

东尼预计，亚洲的旅游需求将在2022年第二季度末达到疫情前的水平，落后于可能在明年第一季度恢复的欧洲。

“亚洲将稍微落后，因为我们有印度和中国这大型经济体。这取决于疫情完全恢复所需的时间，和边境重新开放的时间，以及他们准备好让国民前往亚洲某些地区的时间。”