【以伊冲突】霍尔木兹告急 亚洲能源链受威胁

美国于星期六（6月21日）对伊朗三处核设施展开空袭，引发德黑兰强烈反制。伊朗国会火速通过封锁霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的议案，尽管尚需国家安全委员会批准，但威胁已足以震撼全球能源市场。油价应声上涨，从6月初的每桶60美元飙升至接近80美元。

霍尔木兹海峡是全球最重要的能源动脉之一，每天约有100艘油轮通行，占全球石油供应的近四分之一，亚洲国家如中国、日本、韩国高度依赖这条水道。

伊朗如何封锁霍尔木兹？

霍尔木兹海峡虽然在国际上属国际水域，但伊朗控制着北岸，具有实际干扰能力。熟悉1980年代“两伊战争”的资深船长指出，伊朗可通过布雷、封锁航道、击沉自家油轮制造障碍，甚至出动快艇、无人机和导弹进行精准打击。

此外，伊朗也可能效仿其盟友——也门胡塞武装在红海的战术，对船只发动突袭并予以扣押。2019年，伊朗革命卫队就曾突袭并扣押瑞典油轮“Stena Impero”号达三个月。

最近，一艘准备进入海峡的欧洲油轮船长透露，已侦测到伊朗快艇在周边海域活动频繁。“他们到处都是，一旦局势升温，我们恐怕无法正常导航。”他表示，最担忧的是伊朗利用电子干扰或火箭推进榴弹发动突然袭击。

亚洲市场必将首当其冲

伊朗一旦动手封锁海峡，将立刻冲击亚洲能源供应链。

据美国能源信息署数据，2024年初伊朗每日出口石油150万桶，其中约90%流向中国，3月更创下180万桶的纪录高峰。

马来西亚国际伊斯兰大学的地缘政治学者东姑·莫哈指出：“中国是伊朗最大石油客户，封锁霍尔木兹不仅会推高亚洲能源价格，也将直接拖累北京经济。”

油轮保险成本也随之大涨。根据雅典船舶经纪商Xclusiv，经霍尔木兹航行的保费已从每桶0.20美元暴增至0.80美元。

船运业者考虑绕道非洲好望角，但路程更长、成本更高。

背后的政治信号：中东火药桶引爆全球焦虑

霍尔木兹问题不仅关乎油价，也是全球战略较量的关键点。伊朗虽高度依赖该海峡出口石油，但也在东侧建立了贾斯克港口，以少量绕道出口原油，试图降低封锁带来的反噬风险。

美国国务卿鲁比奥已公开呼吁中国出面阻止伊朗关闭霍尔木兹海峡。中国在联合国曾多次动用否决权为伊朗缓解制裁，双方关系密切。此次危机也让北京陷入两难局面。

与此同时，也门胡塞组织表示将配合行动，准备攻击红海美舰与商船，引发外界对苏伊士航道安全的二次担忧。红海若再度中断，全球航运将面临“双线崩盘”。

谁最依赖霍尔木兹？

沙特虽为最大出口国，但可部分依靠内陆输油管道绕开霍尔木兹。阿联酋亦可借道富查伊拉港输出原油。然而，伊拉克、科威特、卡塔尔和巴林几乎完全仰赖霍尔木兹海峡运油，且主要客户正是亚洲国家。

历史上，伊朗虽多次威胁封锁，但从未真正执行。1980年代“两伊战争”期间，两国共攻击了451艘商船，引发所谓“油轮战争”，美国曾为保护航运派遣航母与军舰进入海湾。

如今，随着伊朗再度扬言封锁霍尔木兹，全球能源体系面临严峻考验，亚洲或将首当其冲。