【韩国客机坠毁】空难近1周年 国会通过法案设特委会调查

韩国国会通过法案，决定成立“国政调查特别委员会”，针对2024年12月发生的济州航空空难展开独立调查。这起事故共造成179人罹难，是韩国境内历来最严重的空难。

在星期一（12月22日）通过法案后，调查工作即日启动，至明年1月30日结束，为期40天；如有需要，经特别委员会决定，调查期限可进一步延长。

根据法案内容，特别调查委员会由18名国会议员组成，将全面检视事故可能的肇因，包括机场防范鸟击风险的措施是否充分、是否存在发动机或其他机械故障，以及务安国际机场跑道航向台混凝土设施在设计、施工与管理方面，是否存在系统性缺失。

此外，委员会也将调查相关政府机构在官方调查过程中，是否曾试图掩盖或淡化调查发现，确保调查过程的透明与公信力。

鸟击、引擎处置与跑道设施疑云

去年12月29日，济州航空一架波音737-800客机从泰国曼谷起飞，降落韩国全罗南道务安国际机场时以机腹着陆，随后冲出跑道，撞上跑道尽头的墙体并起火燃烧。机上共有175名乘客及6名机组人员，最终仅2名空服员生还。

目前，政府主导的韩国航空及铁道事故调查委员会尚未公布最终调查报告。该委员会今年1月发布的初步报告指出，事故飞机的两具发动机均遭到鸟击。

根据路透社7月取得的最新调查进展，事故调查委员会发现，尽管左侧发动机受损程度相对较轻，理论上仍具备维持飞行的能力，但该发动机仍被关闭，相关决策过程引发外界关注。

此外，多名航空安全专家指出，机场跑道尽头用于支撑导航系统的墙体并未符合国际安全标准。依照规范，此类设施应设计为在撞击时可轻易断裂，以降低飞机冲击时造成的伤害。

专家强调，多数空难肇因往往相当复杂，呼吁在完整证据与最终调查报告出炉前，社会各界不应仅凭片段资讯仓促下定论。