东铁首批动车体完工 预计年底运抵大马
由中国中车大连公司制造、专为东海岸铁路（ECRL）打造的首批复兴号CR200J型动力集中动车组已于6月11日完成车体制造，预计将于今年10月从中国大连港启程运往马来西亚，并于年底正式进入联调联试阶段。
中车大连公司党委副书记兼副总经理张建指出，目前动车组正在进行油漆工序，预计7月进入总装阶段，并于9月完成各项调试工作。据悉，首列动车将在厂内设有的5公里环形轨道上完成8000公里测试，其余车辆则分别完成5000公里测试，全组动车调试工作预估耗时1个月。
这批动车组属CR200J型复兴号，为动力集中型动车组，最高运营时速达160公里，将用于东铁总长665公里的路线，从吉兰丹哥打峇鲁丹绒站直达巴生港口，全程仅需4小时10分钟。除了客运，东铁也将配备12台电力机车，支持工业物流运输，首年预计将承担5.6万人次的客运量，以及530万吨的货运量，涵盖矿产、化工、建材、棕油及其他原材料运输。
培训大马维护团队
中车方面也强调，将派遣专业技术团队赴马协助维护与培训，目标是让本地技术人员尽快掌握维保能力，减少对外援的依赖。张建表示，首批两列动车组的拖车与控制车已于5月完成车体组装，6月中旬进入总装，8月下旬运抵大连港，9月展开联调联试。
在日前中交集团与马来西亚媒体代表的座谈会上，中交集团品牌文化部执行总经理查长苗表示，中国企业拥有丰富的大型基建项目执行经验，东铁项目进展顺利，预计将如期在2027年竣工。他指出：“中国最好的，就是世界最好的。”
中交马东铁项目外联部总经理叶笑阳补充道，东铁不仅是一项交通工程，更将成为连接东、西海岸的重要经济命脉，为沿线地区带来巨大经济效益。他透露，目前中交已为马培训超过3200名本地技术人才，首批210人已赴中国柳州接受为期1年的系统培训。
对于列车驾驶与运维人才的培训计划，叶笑阳强调，动车车长需通过严格训练与分阶段考核，确保具备应对各种突发情况的能力。他坦言，长远而言，培养本地技术骨干势在必行，以减轻持续依赖中国技术人员所带来的成本负担。
38隧道工程已完工
大马铁路衔接公司（MRL）总执行长达维斯指出，目前东铁38项隧道工程已完工，其余两项将在未来数周内完成。他也证实，全国各地，包括雪兰莪在内的征地工作已经全面完成。
此外，MRL正评估是否增设立卑站与兰斗班让站。交通部长陆兆福亦表示，将建议把东铁线路延伸至吉兰丹边境的兰斗班让，并提交至国家经济行动理事会讨论。
东铁项目由中交集团旗下中国港湾与中车大连联手打造，总值约440亿令吉，是我国近年来最重要的交通基建项目之一。
