中国多地推出网约巴士 客制化服务转型求生存

近年来，中国各地传统巴士业者面临严峻挑战，巴士载客率持续下滑，不少企业甚至因亏损而被迫倒闭。在地铁等轨道交通快速扩张的背景下，巴士企业纷纷寻求战略转型，尝试透过网约巴士、客制化服务及跨界合作开辟新市场。

成都温江公交公司宣布，将自9月1日起开通“温江网约巴士”服务，票价仅3元人民币（约1.77令吉），乘客可透过线上即时召车，选择最近的上、下车点，系统自动匹配巴士前来接驳。陕西宝鸡市也于8月27日起，试行“常规站＋虚拟站”模式，结合即时路况与乘客订单，由演算法生成最优路线，实现“有单才停”的灵活运营。

江西赣州市则携手滴滴出行，于7月推出“宋橙小巴”网约巴士，乘客支付3.99元（约2.36令吉）即可享受“上门接送”服务。

除载客模式创新外，多地公交集团也与物流业者跨界合作。郑州、南京、成都、西安、武汉等地相继与顺丰签约，推出“巴士速递”，实现“一车两用”。社群影片显示，郑州部分巴士车后厢已堆放快递，甚至在维修站点设立快递分拣区。

与此同时，巴士​​业者也加大观光与商务市场布局。杭州公交集团今年推出“西湖夜游观光巴士”“西湖生态观光巴士”，并打造豪华商务座巴士，配备全景天窗、USB充电口与木质桌板，以吸引多元客群。

浙江工业大学教授吴伟强分析，中国大城市尤其地铁发达地区，出行结构已发生巨大变化，轨道交通取代巴士成为主力。巴士企业若要生存，必须主动转型，贴近市民个性化出行需求，甚至探索跨界合作与文旅市场，以开辟新的增长空间。