中国电召车市场饱和 月赚不到4000人民币

开电召车过去一直是中国“灵活就业”的主要方式之一，但随着市场逐渐饱和，中国河南郑州、四川西昌等多地近日再次发出电召车市场经营风险提示，提醒中国民众不要盲目购车入行。

中国媒体报道，河南郑州市城市公共交通事业发展中心上星期五（5月9日）表示，根据郑州市出租车监管平台监测数据显示，当地电召车4月份日均实际运营车辆2.93万辆，占电召车总数的83.7%，每天约有6000辆剩余运力。

郑州市电召车日均营运时长约9.5个小时，最长营运时长可达15个小时，单车日均订单量约14单，毛收入约人民币210元，部分从业人员月净收入不足人民币4000元（约2379令吉）。

郑州市城市公共交通事业发展中心对此呼吁，有相关意向者应合理评估预期收入，理性做出从业选择、谨慎入行，尤其是避免盲目花费大笔资金“购车”入行。

另一方面，四川西昌市网络预约出租汽车市场风险预警也通告，按常住人口96.6万计算，西昌市万人出租车拥有量已达40.5辆，数量显著高于同类型城市。

“现阶段，西昌市电召车市场已超饱和，市场供需关系发生变化，希有意从事电召车经营的从业者认真调研市场、深入瞭解政策、合理评估风险，切实提高风险防范意识。”

广东深圳市交通运输局，也在发布3月电召车动态时进行风险提示。根据数据，该市3月电召车日均完成订单量约为12.4单/车，并指该市电召车市场已饱和，提醒有意从事电召车经营的企业和从业人员，应充分了解电召车相关法规，做好市场调研，客观评估经营收益，理性审慎做出投资及从业选择。

海南海口市交通运输和港航管理局在4月电召车投资风险提示表示，海口市电召车平台公司、电召车及驾驶员的数量较多，市场已处于饱和状态。抽样调查结果显示，全职电召车驾驶员日均上线时间约13小时，扣除平台抽成后的日均营运流水处于人民币200元至280元区间内。