为何是Ramssol？ 张佑铨促交通部交代
马来西亚马青署理总团长张佑铨星期二（12月9日）发表文告，要求交通部就Ramssol集团通过其子公司 Rider Gate私人有限公司被陆路交通局（JPJ）委任为期两年的“代收代理”一事，向公众作出全面交代。
他指出，此事涉及政府核心服务、庞大公共数据与高度公共利益，交通部不能以含糊方式回应，更不能让公众处于信息不完整的状态。
质疑招标状况
张佑铨首先质疑，这项委任是否经过公开招标。他表示，这项委任牵涉政府数据库、敏感个人资料、安全机制以及庞大交易量，本应是高度透明的公共利益事项。然而至今未见交通部或陆路交通局发布任何招标讯息。
他要求交通部长陆兆福说明是否进行公开招标、是否绕过正常程序、为何选择Ramssol、是否有其他公司被邀请参与评估，以及交通部是否曾与任何第三方公司进行预先接触或协商。他强调，政府的公共服务不应成为内部委任与闭门协议，决策过程必须公平透明并避免利益冲突。
他进一步指出，陆路交通局目前已具备成熟且广泛使用的线上系统，包括MyJPJ应用程序、陆路交通局官方线上平台及银行、大马邮政与Kiosk等合作渠道，这些系统能处理车辆过户、路税更新与罚单付款等服务。在已有完善系统的情况下，交通部为何仍选择外包私人公司，他认为交通部必须清楚说明。
张佑铨质疑，是系统效率不足，还是技术问题，或是刻意给予特定企业市场参与空间。他指出，如果政府已有功能齐全的平台，却仍要委任私人企业参与，那就代表交通部必须回答是否对自身系统缺乏信心。
担心人民承担额外成本
在费用方面，他关注人民是否需要承担额外成本。他表示，报道提到合约价值视交易量而定，显示公司将从每一宗陆路交通局交易中获利。他质问这是否会导致额外手续费，费用由人民承担还是由政府吸收，以及这是否构成政府服务变相私营化，将人民日常手续转化为企业利润来源。他认为，若交通部无法说明费用结构，就是让人民在不知情的情况下承担额外负担。
他也质疑为什么政府服务需要第三方中间人。他指出，政府系统本来即可直接处理相关服务，如今却增加私人平台参与，导致数据流转层次增加，安全风险提高，并可能导致人民支付更多费用。他强调，最关键的问题是，这项委任究竟为谁带来利益，是为了人民方便，还是让私人公司获利。
要求公开委任过程
张佑铨表示，为了维护公共利益与保障人民权益，他要求交通部长陆兆福与陆路交通局立即公布委任过程与评估标准，说明是否有公开招标，解释为何需要额外委任私人公司，列出所有可能涉及的收费结构，并明确人民是否需要承担额外费用。此外，他强调，政府必须确保所有数据安全不受影响。
他指出，这项外包涉及全国数以千万计的车辆与庞大交易量，人民有权知道由谁拍板、谁受益以及是否真正符合公共利益。他呼吁交通部停止模糊处理，尽快向人民清楚交代。
