印度“大尼科巴岛”计划 分马六甲海峡“蛋糕”
印度政府正在推进总额约100亿美元的“大尼科巴岛基础设施计划”，这一工程不仅是岛屿开发，更被视为印度在印度洋东缘强化战略存在的关键举措。项目选址于安达曼—尼科巴群岛的大尼科巴岛，距离马六甲海峡仅约74公里，地理位置使其成为全球最繁忙东西航线的前沿支点。
根据规划，项目包括加拉特亚湾国际转运码头、双用途国际机场、电力设施以及可容纳65万人口的城镇。第一阶段已于去年启动，将持续至2035年，重点建设港口、机场与电厂。仅加拉特亚湾码头一项，估值约4880亿卢比（约199亿令吉），政府拟提供1220亿卢比资金支持，以确保商业可行性。
马六甲海峡是全球贸易的关键咽喉，约三分之一的国际贸易经此，75%至80%的中国石油进口依赖该航道，日本与韩国同样高度依赖。
建立印度洋转运枢纽
印度海军退役军官凯斯努尔指出，大尼科巴岛的战略价值在于提供前沿作战能力与快速反应平台，能帮助印度在印太地缘政治中巩固地位，尤其在中东战火推高能源价格、中国在印度洋扩张的背景下更显重要。支持者认为，印度亟需建立自己的大型转运枢纽，以减少对新加坡与科伦坡港口的依赖。
然而，项目也引发广泛争议。环保学者与民间团体警告，大尼科巴岛拥有热带雨林、脆弱珊瑚生态与濒危棱皮龟栖息地，港口与城镇建设可能永久改变生态系统。
当地原住民肖姆彭族与尼科巴人社区，也可能因大规模迁徙与土地利用变化而受影响。当地居民指出，岛屿存在地震脆弱性，2004年南亚海啸曾导致部落人口下降3.19%。反对党国大党领袖拉胡尔在四月视察后，称发展计划为“生态灾难”，要求政府暂停并在国会辩论。
国家法庭为计划背书
尽管批评不断，印度政府并未显示调整迹象。今年2月，国家绿色法庭维持项目的环境许可，称其对印度战略重要，并强调审批过程已纳入“充分保障措施”。
大尼科巴岛计划不仅是印度的基础设施工程，更是印太战略棋局的一步。它将直接影响马六甲海峡的航运安全与能源通道，既可能提升印度的战略韧性，也可能引发生态与社会风险。随着项目推进，马六甲海峡的未来将更加复杂，成为全球贸易与地缘政治的焦点。
