回应车迷呼吁 斯巴鲁六速手排车回归

日本汽片品牌斯巴鲁计划重新推出深受车迷喜爱的六速手动变速箱，以巩固其核心用户群，同时推动符合燃效与排放标准的电动化转型。

在今年六月举行的超级耐力赛第三轮赛事中，斯巴鲁宣布将量产其TY85手动变速箱，该产品专为高输出发动机设计。公司计划到2027年在日本推出三款搭载手动变速箱的车型。

TY85变述箱的特点是能搭佩承受高输出、高扭矩引惊。它采用金属换挡杆操控的直接机械换挡系统，类似跑车变速箱。该技术最早应用于2000年推出的Impreza WRX STI以及后续的WRX STI，成为斯巴鲁品牌的特征之一。

然而，美国与日本的燃效法规使斯巴鲁难以继续优先满足车迷需求。斯巴鲁标志性的水平对置引擎，在燃效上一直被认为逊于传统引警。

斯巴鲁高管江守知明表示：“过去几年我们专注于满足燃效法规，因此没有在日本市场开发手动挡车型，因为手动挡在油耗上处于劣势。”

斯巴鲁手排机几乎绝迹

2011年，斯巴鲁在日本提供九款乘用车的手动挡版本，但在2019年停止WRX STI订单后，手动挡车型几乎绝迹。目前仅有BRZ跑车（使用外部供应商的变速箱）及部分限量版车型仍保留手动挡。

与此同时，斯巴鲁加快电动化步伐。自2021年推出Solterra电动车以来，公司已宣布四款电动车与三款混合动力车，计划到2030年电动车占销量的50%。

TY85的量产在2021年结束，但随着电动化生产线扩展，公司发现该生产线仍保留。

车迷要求回归手动档

斯巴鲁曾因运动化形象与世界拉力锦标赛的成功而赢得忠实粉丝。但随着环保与燃效合规成为重点，运动化形象逐渐淡化，部分车迷流失，市场呼声要求手动挡回归。

如今，电动车与混合动力车的全面布局让斯巴鲁有余力扩展手动挡阵容，重启TY85。

斯巴鲁首席技术官藤貫哲夫表示：“我们现在有完整的电动车与混合动力车阵容，因此能够生产高性能发动机车型。”

TY85的复活也可能提升正在研发的新一代水平对置发动机性能。虽然细节尚未公布，但外界普遍认为该发动机将是高输出、高扭矩的产品，符合车迷期待，而这正需要TY85的技术支持。

至2027年推出三款手排车

今年四月，斯巴鲁推出限量600台的WRX STI Sport#，专属六速手动挡，首次在日本市场提供现款WRX的手动版本，搭载的是输出与扭矩承受力较低的TY75。公司收到超过9000份预购单，显示需求旺盛。

基于此，斯巴鲁决定到2027年再推出三款手动挡车型：一款搭载TY85的WRX、一款BRZ以及一款新掀背车（可能搭载TY75）。

斯巴鲁社长尾崎明士表示：“中长期来看，电动车将成为核心，但我们仍会投入资源在手动挡，以把驾驶乐趣延续到未来的电动化车型。”

不过，斯巴鲁正面临挑战。因美国关税与电动车减值损失，上一财年净利润骤降73%，至908亿日元（约5.61亿美元）。全球销量自2017财年创下106万辆纪录后停滞，近年徘徊在90万辆左右，其中约七成来自美国市场，提升品牌价值对扩大日本市场版图至关重要。

斯巴鲁的手动挡目前仅限汽油车，但技术上也可应用于轻度混合动力车，这为手动挡技术开辟了新路径。