外卖内卷烧到纽约 低价竞争拖垮骑手

在纽约市政府对饭团外卖、熊猫外卖开出高额罚款，并追讨骑手最低时薪欠付金额之际，多名华人外卖骑手现身声援行动，公开讲述他们所经历的外卖平台运作方式。

他们形容，这套被称为“中国模式”的管理逻辑，正在美国复制扩散——以抢单竞速、算法施压、罚款与封号威胁为手段，长期消耗骑手的体力与心理承受能力，并不断侵蚀最低薪资保障。

受访骑手多来自组织 “华人骑手团结”（Chinese Delivery Workers Solidarity）。

该团体由博士生卢浩菊发起，长期关注纽约华人外卖骑手的劳动权益与工作环境。

拥有多年配送经验的陈善峰表示，他在熊猫与饭团外卖平台累计完成超过两万笔订单。

在他看来，纽约部分平台正逐步引入中国外卖平台的管理逻辑，而华人平台往往将这种做法推向极端。

他直言，这种持续压缩骑手空间的模式，最终只会导致人力流失，并把整个行业拖入恶性竞争。

陈善峰形容，平台调度系统仿佛“高强度心理操控工具”。

骑手：被系统逼命跑

一旦拒单或稍有延误，系统便不断发送警告信息，甚至提示可能封号。

若接单后因餐厅出餐延迟等客观原因未能准时取餐，短时间内就可能收到大量提醒，持续制造紧张情绪。

他指出，这种压力直接迫使骑手冒险加速骑行，事故频繁发生。

“我自己在给熊猫外卖送单时就出过车祸，被撞飞，第二天还因为餐洒了被罚款。”

多名骑手指出，尽管市府已实施最低时薪新规，平台却通过派单方式“做高账面时薪”。

陈善峰举例说，系统可能在前45分钟几乎不派单，最后15分钟集中派发多笔订单，骑手在高压下容易迟到、被扣款，实际算下来“每小时只有十几元”。

在法拉盛等区域，不少骑手每天工作12小时，收入仅约120美元至150美元（564令吉至705令吉）。

罚款制度同样被视为平台压迫体系的一部分。

陈善峰回忆，曾有一段时间，只要未穿指定制服，平台就会按天罚款，每天5美元（23令吉50仙）。

穷了才会更拼

“不拼命跑就封号，他们希望你一直穷，因为穷了才会更拼。”

另一名在疫情期间短暂从事熊猫外卖配送的李先生，则分享了更为严重的经历。

他在送餐途中遭遇重大交通事故，三根肋骨骨折。然而，由于合同将骑手定义为“非雇员”，他几乎无法获得任何工伤赔偿。

“合同写得很清楚，你不是员工，出了事只能自己承担。”

出了事只能自己承担

在他看来，现有处罚难以真正约束平台，“他们屡次违规，只有被罚到真正感到痛，才可能有所改变。”

骑手们普遍认为，即便平台在执法行动后短期内守规，也不排除再次违规的可能。“罚款对他们来说只是经营成本，骑手能不能拿到最低收入，最终还是靠自己拼命跑。”

陈善峰直言，唯有长期、持续且高强度的监管压力，平台才会被迫作出实质调整。

此外，骑手们也指出，部分华人外卖平台通过低价策略扰乱市场，间接拉低整体收入水平。

每天想赚200美元都难

当某个平台报价明显偏低，其它平台只需“略高一两元”便显得合理，最终导致全行业陷入下行竞争。

一些拥有十多年经验的老骑手感叹，过去一天轻松可赚800美元至900美元（3760令吉至4230令吉），如今想赚到200美元（940令吉）都异常困难。