意大利削减汽车奖掖引发反弹
意大利总理梅洛尼（Giorgia Meloni）在明年的预算案文中表示，计划在2025年至2030年间削减约46亿欧元（约合50亿美元）的汽车制造业奖掖，这引发了广泛的批评。
此举正值全球电动汽车（EV）销售放缓之际，部分原因是绿色激励政策的分歧，这迫使包括斯特兰蒂期在内的全球汽车制造商调整计划。
意大利汽车工业协会星期一（10月28日）在一份声明中说，意大利政府削减奖掖“是一个令人无法接受的意外，公然违背了欧洲为改善行业监管所做的重要工作”。
该组织常务董事吉奥达（Gianmarco Giorda）说，在目前存汽车行业向电动化过渡、欧洲市场需求疲软以及意大利产量下降等，这都不利于增强人们的信心。
2022 年，前任意大利政府拨款87亿欧元，用于在2030年之前，支持意大利的汽车制造行业。
挪用46亿欧元作其他用途
然而，意大利经济部长乔盖蒂（Giancarlo Giorgetti）本月公布的预算显示，政府希望从2025-2030年期间计划的58亿欧元中挪用46亿欧元，用于资助其他措施。
预算该法案将于12月底前寻求议会两院批准，因此仍有可能进行修改。根据该法案，大部分削的开销减集中在2028 年至2030 年之间，削减资金额度约为24亿欧元。
在公布削减草对汽车制造业的奖掖后，意大利在野党民主党（PD，）趁机要求工业部长乌尔索（Adolfo Urso）辞职。
民主党议员佩鲁福（Vinicio Peluffo）说，乌尔索甚至没有意识到乔盖蒂没有给他回旋的余地，这表明他无法胜任这项职务。
尽管如此，乌尔索在一份声明中说，他致力于确保汽车供应链拥有应对绿色转型挑战的必要工具。所有资源都将用于生产投资，重点是零部件，这是意大利的真正优势。
奖掖资金的削减可能会进一步加剧意大利政府，与该国唯一的大型汽车制造商斯特兰蒂斯之间的紧张关系。
对汽车领域投资不足
意国政府曾严厉批评该集团在意大利的产量下降，并将菲亚特、蓝旗亚和阿尔法-罗密欧等，意大利历史悠久的品牌的一些车型的生产转移到国外。
斯特兰蒂斯方面则表示，正在与政府讨论将意大利产量提高到100万辆的目标，这也取决于政府的支持，包括激励措施。
在本月早些时候举行的意大利议会听证会上，斯特兰蒂斯首席执行官塔瓦雷斯（Carlos Tavares）也认为，意大利用于支持汽车行业的专项资金，远远少于欧盟其他主要国家。
早前，欧洲最大的汽车制造商大众汽车，宣布计划关闭在德国的至少3家工厂，裁员数万人，这凸显了汽车制造业面临的挑战。
