检讨T20汽油补贴 专家称勿压缩中产空间

大马政府受促采用更具多维度的家庭收入分类机制，以确保拟议中的高收入群体汽油补贴检讨措施，能够更透明且更精准地落实。

马来西亚科技大学（MUST）研究生院教务长兼院长兼经济学家巴佐亚博士指出，这类分类方式应更全面评估家庭的真实财务状况，因为除了收入水平，也应纳入资产、居住地区、家庭赡养负担及消费模式等因素。

他说，目前沿用的低收入群体（B40）、中等收入群体（M40）及高收入群体（T20）分类制度，已无法真实反映当前的生活成本情况，尤其未能体现城乡之间明显存在的差异。

“在吉隆坡月入1万5000令吉，与在哥打峇鲁拥有同样收入，实际生活水平并不一样，因为大城市、中小城镇、乡区，以及沙巴和砂拉越的生活成本差距相当明显。”

避免推行加剧“中产阶级挤压”政策

从长远来看，基于评分的多维方法会更加实用，因为它衡量的是一个家庭的真实财务能力，而不是仅仅取决于每月总收入。

他也提醒政府，避免推行可能加剧“中产阶级挤压”现象的政策，在这种现象，中等收入群因税务与补贴削减而承受越来越大的压力，导致生活成本上升。

提到拟议检讨的汽油补贴，巴佐亚则建议政府考虑其他机制，例如受控的燃油价格浮动机制，或将每名消费者可享有补贴的汽油购买量，限制在首100公升。

国家教授理事会成员阿兹米哈山则建议政府，将高收入家庭类别从目前的20%（T20）缩减至15%（T15），并以主要数据库系统（PADU）的数据作为主要参考依据。

他说，将PADU数据与内陆税收局的资料相结合，可以帮助政府更准确、更全面地鉴定补贴的受益群体。他也驳斥此举对高收入群不公平的说法，并强调其建议只是会涉及财况稳健的家庭。

公众对政府数据准确性存疑虑

大马消费人联合会（FOMCA）首相执行员T.沙拉瓦南则说，公众仍对政府在收入水平、就业状况、家庭赡养人数以及不断变化的经济情况等数据的准确性存有疑虑。

“如果数据不准确，可能会出现遗漏或错配受惠群的风险。在全面落实之前，政府必须确保这方面的检讨、更新及上诉机制简单、高效且易于使用，以免消费人因数据缺陷而受到不利影响。”

他也建议政府，如果对特定群体落实削减补贴的措施，则应同步推出奖掖，比如税收减免或额外的目标式援助，同时应继续致力于遏制燃油走私、减少浪费公共开支，还有提高补贴分配系统的效率。

马来西亚消费人友好组织（PMPM）副主席阿芝琳奥斯曼认为，拟议检讨的高收入群补贴，是确保政府援助更具针对性和可持续性的合理举措，同时也有助于增强国家的中长期财况。

不过，她强调，任何补贴合理化措施都必须谨慎分阶段实施，并辅以清晰的沟通，以免引发负面的公众舆论和市场情绪。

首相兼财长安华上星期日透露，政府仍在研究有关取消T20高收入群RON95汽油补贴的建议，预计将在近期内公布最终结果。