电动车市场遇冷 全球转型压力加剧

外媒分析，随着美国对电动车的推动减弱之后，已引发全球连锁效应。正面临经济现实考验的加拿大、英国、欧盟等电动车市场也相继跟进，让汽车制造商转型压力骤增，连中国电动车热潮也出现消退迹象。

根据华尔街日报星期二（10月14日）报道，加拿大总理卡尼（Mark Carney）暂停了原定明年实施的电动车强制销售政策；英国首相斯塔默（Keir Starmer）为实现电动车目标提供更灵活的时间安排；欧盟则在汽车厂商压力下，上个月决定提前审视2035年汽车二氧化碳零排放计划的可行性。

麦肯锡顾问公司（McKinsey）合伙人薛福斯（Patrick Schaufuss）指出，公众逐渐意识到向电动车转型不会像想象中那么迅速，毕竟“电动车毕竟不是智能手机”。

政策调整冲击美国市场

电动车市场降温，确实冲击美国汽车业。通用汽车（General Motors）14日指出，由于联邦政府调整政策并取消补贴，公司预计将额外承担16亿美元（约67.647亿令吉）的成本。

报道称，针对投入数十亿美元研发新款电动车的汽车制造商而言，如今仅是财务压力真正显现的起点。

美国日产（Nissan Americas）总裁莫尼耶（Christian Meunier）强调，电动车或许是未来的可行方案，但“不能强迫消费者接受”。他指出，电动车降温现象不仅在美国出现，也波及大部分西方国家，“这体现了务实主义”。

电车行业遇多重挑战

汽车制造商则表明，电动车市场面临日益严峻的挑战，原因包括电池成本高昂、充电设施不足，以及政府补贴不断减少。从欧洲到北美的电动车激励措施，要么已停止，要么就是大幅缩减。

斯特兰蒂斯集团（Stellantis）欧洲业务总裁英帕拉托（Jean-Philippe Imparato）曾警告称，欧盟提出的2030年及2035年电动车推广目标过于理想化，难以切实实现。

中国电车市场也难逃低迷

报道也指出，即便是在电动车市场长期领先的中国，电动车热潮也出现降温迹象。全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）预测，2023年中国运营的118个电动车品牌中，大多数将在五年内淡出市场。相较之下，日本采取更为稳健的策略，侧重发展低污染汽车，而未对特定技术设定硬性要求，以避免市场动荡。

艾睿铂预计，到2030年时，电动车将占美国新车销售的18%，仅为两年前预测的一半。