电缆被盗捷运停运 凸显基础设施脆弱
布城线捷运（MRT Putrajaya Line）列车本星期在万达镇附近因故停运，引发通勤者广泛疑问：为何一条电缆被盗就能导致整条铁路线瘫痪？
《马来邮报》分析，这起事件再次凸显公共交通基础设施面对盗窃行为的脆弱性。
系统设计“故障安全”为先
工程学原理指出，包括大马捷运、轻快铁（LRT）及马来亚铁道（KTM）在内的现代铁路网络，均采用“故障安全”原则运行。
这意味着当系统出现异常，如信号电缆被切断，列车将无法与控制中心通信，为确保安全，系统会自动触发停车机制。
交通部长陆兆福曾解释，信号中断时，列车需立即减速是标准安全流程，有时时速会从140公里骤降至25公里。
2021年格兰那再也轻快铁（Kelana Jaya LRT）碰撞事故中，同样因通信中断触发了自动防护措施。英国铁路系统也遵循相同原则。
铜价高涨驱动犯罪
电缆盗窃并非大马独有，而是一个长期存在的全球性难题，发达国家与发展中国家均深受其害。
据澳洲广播公司报道，去年铜缆失窃曾导致柏斯部分地区停电。在英国，国家铁路公司屡次警告电缆盗窃每年造成大范围列车延误，伦敦地铁亦成目标。
英国政府此前已禁止废金属现金交易以遏制销赃，但问题依旧。
南非是受灾最严重的国家之一，2023年电缆盗窃损失估计高达2.8亿至3.7亿美元。
印度铁路网络2018年因此损失近3300万美元，年度总损失估计达数十亿美元。
美国和巴西每年因电缆被盗造成的损失也高达数亿甚至数十亿美元。
驱动此全球性犯罪的根本原因在于铜价。铁路信号、电信塔、电力线乃至家电中均广泛使用铜。
近年来，随着人工智能发展催生数据中心建设热潮、电动汽车普及以及绿色能源转型，全球对铜的需求激增，推高了价格。
投资银行高盛指出，人工智能基础设施是铜需求的关键驱动力之一。
与此同时，主要产铜国智利、印尼等地开采受阻、罢工及矿石品位下降，导致供应紧张。马来亚铁道辅助警察估计，盗窃200公尺电缆可获利5000至1万令吉。
当局寻求严惩
电缆盗窃已给大马公共事业造成巨大经济损失和运营干扰。国家基建公司（Prasarana Malaysia Berhad）报告称，自2023年以来，因电缆被盗损失达2060万令吉，且仅2025年此类事件就激增68%。
在马来亚铁道公司，2025年电缆被盗已累计造成1300小时列车延误。从2024年初至2025年3月，该公司单单北区就蒙受144万令吉损失。
大马铁路衔接公司（Malaysia Rail Link）亦担忧，反复的电缆盗窃恐将影响东海岸铁路（ECRL）这一国家关键项目的完工时间表。除铁路外，电讯塔和电力设施也是盗窃目标。
面对严峻形势，交通部长陆兆福呼吁加重刑罚，认为目前低至1000或2000令吉的罚款与罪行的严重性不符，称电缆盗窃是对公共秩序的蓄意破坏。通讯部副部长张念群则表示，监管机构正与警方及废金属回收场合作，防止被盗铜缆流入再售市场。
去年曾发生一起广为流传的事件，一名男子在敦依斯迈花园（TTDI）的捷运混凝土高架桥下被发现受困，据信当时正试图盗取电缆，最终由12名消防员救出后移交警方调查。据信，许多涉案者为寻求快钱的吸毒者，但有组织的犯罪团伙亦参与其中。当局正推动更严厉的监管和刑罚，以遏制盗窃，保护国家关键基础设施的安全与可靠性。
