美国托付韩国 更新老化䚀队
美国正寻求借助韩国世界领先的造船业来更新老化的海军舰队，此举不仅将双边同盟从安全领域延伸至防务制造、技术与工业生产，也凸显华盛顿解决本国造船业长期困境的战略意图。
分析人士指出，美国造船业长期受困于工期延误、成本超支、技术工人短缺与供应链瓶颈，因此托负盟友被视为缩小海军能力差距的务实选择。
韩国国家战略研究院欧亚研究中心主任都镇浩（Doo Jin-ho）表示：“韩国被广泛认为是最务实的合作伙伴之一。”在上月七国工业集团（G7）峰会上，美国总统特朗普据报曾询问韩国总统李在明，首尔能否迅速为美方建造10艘军舰。两国领导人随后在本周北约峰会期间继续讨论。
美国国防部近期已向现代重工与韩华海洋发出战舰相关信息请求（RFI），并向三星重工等企业征询补给油轮方案。三家公司上月提交了产能、工程经验与交付能力的详细资料。这是美方自去年与首尔达成“让美国造船业再次伟大”倡议以来，首次正式向韩国船企发出RFI。
重塑印太海上安全格局
分析人士认为，这不仅是一次采购尝试，更是美国重塑印太海上安全格局的信号。都镇浩指出：“若项目落实，美韩同盟将从传统安全伙伴关系转型为涵盖防务、工业合作、先进技术与军事生产的综合战略联盟。”
韩国船企也在积极进入美国海军维修与建造市场。韩华海洋收购了宾夕法尼亚州的费城船厂，寻求在美建造战舰的许可；现代重工与亨廷顿英格尔斯工业合作；三星重工则与通用动力NASSCO合作。
韩国造战舰经验丰富
韩国在巡逻舰、护卫舰、驱逐舰、两栖攻击舰、宙斯盾驱逐舰与潜艇等平台上积累了丰富经验。退役海军上将尹公勇（Yun Gong-yong）指出：“建造一艘美国阿利·伯克级宙斯盾驱逐舰的成本与工期约为韩国的两到三倍。相比之下，韩国在三年内完成了首艘‘正祖大王’级宙斯盾驱逐舰，仅用两年就交付第二艘。”
韩国贸易投资振兴公社2024年报告显示，美国计划到2054年将海军舰队规模从296艘扩充至381艘，预计需投入1.075兆美元。美国法律通常禁止在外国船厂建造海军舰艇，但特朗普政府据报考虑通过行政措施调整。
分析人士警告，项目仍面临美国国会批准、本土造船业与工会阻力，以及中国可能的战略回应。但他们也认为，这将成为检验美盟能否重塑印太海上秩序、建立更具韧性的联盟型防务产业链的重要试金石。
