航油告急票价飞涨 全球航司开启“自保模式”
航空业专家星期日（4月19日）表示，未来数月全球旅客应为航班取消、航线减少及机票继续涨价做好准备。面对航空燃油供应紧张、价格飙升等不利局面，多家航空公司正通过削减运力、提高票价等方式进入“自我保护”模式。
根据英国睿思誉航空数据分析公司（Cirium）的数据，今年5月全球航空运力预计将下降3%。在全球规模最大的20家航空公司中，至少有19家已宣布削减5月份的航班计划。
国际航空运输协会（IATA）数据显示，航空燃油成本约占航空公司总成本的30%，是航司最大的成本支出项。今年2月底，美国和以色列对伊朗发起军事打击，导致霍尔木兹海峡陷入事实性封锁，国际航油价格随即翻了一番。
自3月以来，全球大部分航空公司已采取紧急应对措施，包括提高票价、减少航班等。
欧洲航空燃油储备见底
国际能源署（IEA）近日发布的报告显示，部分欧洲国家的航油储备量已不足20天。报告指出，自2020年以来，欧洲国家航油储备量从未低于29天。若这一数字降至23天以下，意味着部分机场可能已出现航油短缺。
IEA署长比罗尔进一步警告，整体而言，欧洲的航油储备“可能仅剩约6周”。
英国阿格斯媒体集团欧洲航油价格分析师阿马尔汗表示，欧洲约40%的航油进口经由霍尔木兹海峡，自战事爆发以来，尚无任何航油从该海峡运出。
多家航司宣布停飞或减班
早前德国汉莎航空公司宣布将停飞27架老旧机型，在夏航季结束后减少6架洲际航线飞机，并将在2026/27年冬季航班计划中继续削减中短途航班。同日，荷兰皇家航空公司宣布取消5月航班计划中80个欧洲境内航线的往返航班。
加拿大航空公司也宣布，计划在6月1日至10月25日期间停飞从多伦多和蒙特利尔前往纽约肯尼迪国际机场的航班。
航班取消及停飞将成常态
睿思誉公司预测，未来数月，航班取消和航线停飞的情况将愈发普遍。
航空业分析师哈特费尔特指出，即便冲突各方达成和平协议，霍尔木兹海峡航运恢复安全畅通，航油生产和交付也需要数月时间才能恢复到正常水平。
美国康奈尔大学运营、技术和信息管理学教授安德森表示，航空公司需要合理规划航线，增加调度灵活性，以应对短期市场需求的不确定性。对于旅客而言，如果这种混乱局面持续到夏季，他们将面临预订模式更晚、行程更不稳定、廉价机票选择更少的市场环境。
