航空业使用永续燃料 2050年有望减碳47%

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欧盟发表年度航空环境影响报告,估计2050年航班将成长到1180万班次,届时若能达到永续燃料用量目标,将可减碳47%,加上有效管理空中交通并采用更节能科技等综合措施,则可达3分之2的航空净零目标。

这份《欧洲航空环境面(影响)报告》(European Aviation Environmental Report)是欧洲联盟(EU)第4年度分析航空活动所带来的温室气体排放和噪音等环境冲击变化。

设下二氧化碳净零排放目标

报告指出,2023年欧盟27国加上挪威、瑞士的机场起降航班共达835万班次,虽较新冠疫情大流行前的2019年少了10%,但预估未来仍将持续成长,需采行综合措施以达成国际民航组织(ICAO)及欧盟设下的2050年二氧化碳净零排放目标。

根据欧盟报告,2022年民航飞行占欧盟及挪威、瑞士所有交通领域温室气体(GHG)排放量的12%,而
飞航对气候的冲击是综合性的,包括非二氧化碳的气体排放,例如氮氧化物(NOx)、悬浮微粒(PM)、硫氧化物(SOx)、蒸气以及尾迹云等。

报告评估,若能达成欧盟永续航空燃料法规(ReFuelEU Aviation Regulation)目标,可望在2050年较目前净减二氧化碳排放650万吨,即减少47%。该法规设定永续燃料最低供应量占比要从2025年2%目标出发,到2050年占所有欧洲航空燃料供应的70%。

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