芬兰逮捕Fitburg号船员 涉破坏海底电缆
芬兰警方针对涉嫌破坏波罗的海（Baltic Sea）海底电缆的货轮“Fitburg号”，正式逮捕两名船员并展开讯问。海关星期五（1月2日）证实，船上载运近九千公吨俄罗斯结构钢，违反欧盟对俄贸易禁令。调查显示，这艘货轮在敏感海域涉及破坏任务时，同时涉嫌运送受制裁物资。这起涉及国安破坏与制裁犯罪的案件，芬兰刑事局正与爱沙尼亚有关单位联合侦办。
芬兰《赫尔辛基日报》（Helsingin Sanomat）星期四（12月1日）报道，中央刑事警察局（KRP）首席督察洛希（Risto Lohi）表示，已对船锚损坏痕迹完成初步采证。船员讯问进入正式程序，以釐清人为蓄意破坏的可能性。当局同步出动水下机器人与侧扫声纳，在电缆断裂的海床区域采集现场证物，寻找与该船有关的证据。
根据芬兰国家广播公司报道，该船14名船员中，两名负责操作锚具的船员遭逮捕，另有两人被禁止出境。海关目前已针对制裁犯罪启动刑事调查，并严密监控货舱与相关航运纪录，防止受制裁物资流入市场。
多个海底电缆 同时损坏
芬兰电信业者 Elisa 连接爱沙尼亚首都塔林的海底电缆，于星期三（12月31日）清晨损坏。根据瑞典通讯社报道，几乎同一时间，瑞典 Arelion 公司的资料电缆也在附近位置断裂。瑞典紧急应变与安全局指出，两起事件发生时间极为接近，且损坏位置都在前往爱沙尼亚的航道上。这种同步发生的损毁情况，反映出行动具有高度组织性，并锁定特定的基础设施目标。
《赫尔辛基日报》星期三（12月31日）报道，根据船舶追蹤网站 MarineTraffic 资料，“Fitburg号”从俄罗斯圣彼得堡出发，原定前往以色列海法港（Haifa），并悬挂圣文森及格瑞那丁的便利旗（Flag of Convenience）。船员组成包含俄罗斯、乔治亚、亚塞拜然与哈萨克等籍。
警方目前正以涉嫌加重毁损与加重干扰电信等罪名侦办，并将货轮引导至基尔科努米（Kirkkonummi）的坎特维克港（Kantvik）进行深度搜查。
《赫尔辛基日报》调查发现，该船属于土耳其伊斯坦堡的 Albros Shipping & Trading 公司，登记在土耳其商人阿列克佩罗夫（Raim Alekperov）名下。他的名字曾在2017年“天堂文件”（Paradise Papers）泄密事件中出现，涉及避税争议。该公司旗下船只也曾在2017年违反制裁进入克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔港 （Sevastopol）。
怀疑俄罗斯挑衅
针对波罗的海电缆频遭破坏，图尔库大学 （University of Turku）情报研究教授刘托（Kari Liuhto）星期五（1月2日）接受Yle采访时表示，这类行动具有高度系统性，俄方刻意挑选节庆假日挑衅西方国家。
刘托表示，若俄罗斯情报机构在幕后策划，他们会设计得非常周密，不留证据。他提到，一年多前的圣诞节，“Eagle S号”油轮拖锚破坏数条芬兰与爱沙尼亚间电缆，但检方最终无法证明蓄意破坏，赫尔辛基地方法院还认定芬兰对该案缺乏管辖权。刘托担心，这次调查可能因证据不足，最终必须释放涉案人员，重演“Eagle S”案的结果。
报道中同时指出，欧洲混合威胁对抗中心（Hybrid CoE）网络主任萨沃莱宁（Jukka Savolainen）则提醒，Fitburg号事件可能是俄罗斯设下的陷阱。他分析，芬兰拦截船只的模式已在俄方预料之中，俄罗斯可能藉此指控芬兰非法拦阻，进一步将事件升级为政治与法律冲突。
萨沃莱宁强调，单靠芬兰难以应付俄罗斯在海上的滋扰行动，应强化北约“波罗的海哨兵”（Baltic Sentry）巡逻监控行动，透过多国联合执法来提升防护力。
自2023年以来，波罗的海至少有10条海底电缆遭切断或损坏，许多专家和政界人士认为，这些事件是俄罗斯对西方采取的非对称作战手段，但俄罗斯坚决否认涉入相关破坏行动。
