西亚战争冲击 中国钢铁出口大减
西亚战火令中国钢铁产业链承受沉重压力。中媒报道，中国钢铁业正面临成本飙升、出口受阻以及碳排放规范趋严的多重挑战，经营环境日益紧绷。业内人士预估，2026年钢材出口量恐减少约1000万吨。
中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维，在产业战略会议上指出，巴西至中国的海运费较战前上涨39%，澳洲至中国则涨35%；原油走高推升焦煤价格，期货一度涨幅达17%；铁矿石价格也维持在每吨100美元以上。姜维强调，战争既推高原燃料成本，也冲击中东市场需求，使钢材出口承压。
部分业内分析认为，矿价上涨还与澳洲矿区柴油供应紧张有关。皮尔布拉矿区通往港口的柴油管道暂停，影响开采与运输。姜维提醒，目前矿价相对钢价处于高位，钢厂库存偏高，企业需调整生产节奏，2026年将是决定全年效益的关键。
战争改变钢铁流向
世界钢动态执行长恩格林则指出，中东战局不仅推高原料价格，也改变了钢材出口流向。原本销往海湾的钢材转向非洲与拉美，导致海湾供应紧张，全球市场却出现过剩。
数据显示，2021至2025年，中国对波斯湾七国钢材出口持续增长，2025年已超过1300万吨，较2021年增加2.2倍。2025年钢材出口量达1.19亿吨，再创新高，但出口金额下降，均价每吨694美元，年减8.2%。今年首季受贸易壁垒影响，出口量年减9.9%，板带材仍是主力，市场集中在“一带一路”沿线。
出口或减少1000万吨
业内人士吴文章预测，2026年钢材出口将因许可制度与反倾销案件增加而减少约1000万吨，但若机电产品出口回升，仍可能带动间接需求。
与此同时，碳排放规范也加重压力。宝武资源副总裁张华指出，欧盟已推出低碳钢采购标准，美国亦有跟进趋势，国际绿色采购机制逐步成形。姜维补充，2026年起欧盟碳边境调整机制（CBAM）将扩及钢铝产品，企业需承担合规与碳成本，随着免费配额取消，出口压力更大。
此外，今年是钢铁业纳入中国全国碳排放权交易市场后的首个履约年。业内分析认为，企业不仅要投入环保改造，还需购买碳配额，在当前供需环境下难以完全转嫁成本，经营压力进一步加剧。
