达美航空失事画面曝光降落重摔机翼断裂

2025年2月19日 16:30

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美国达美航空（Delta Air Lines）4819航班星期一（2月17日）在降落加拿大多伦多皮尔逊国际机场时，因不明原因失事，导致机身翻转180度、机腹朝天，所幸无人员伤亡。飞机降落瞬间的画面随后曝光，只见客机重摔地面，在滑行过程中燃起熊熊烈焰，整架飞机翻滚翻覆、机翼断裂，并冒出浓浓黑烟，场面惊心动魄。

不过庆幸的是，机上80名人员全数幸存，有18人受伤送医。美国有线电视新闻网（CNN）指出，客机的巧妙设计协助乘客与机组员获救。

画面可见，失事机身后半部火势猛烈，接著变成一团黑色浓烟，且在飞机翻覆的过程中，部分机翼、机尾被削掉，机腹朝天。现阶段尚不清楚客机发生事故的确切原因，正在进行调查。

客机触地那瞬间突然起火翻覆，后半部火势猛烈，部分机翼、机尾被削掉，机腹朝天。（图：互联网）

机身设计助逃脱

安柏瑞德航空大学副教授麦考密克见证过去数十年来飞机安全优化，在谈及这起事故时直言，这真的太惊人，一架飞机这样倒在地上，但大家都成功脱身，“这就是设计，这就是工程。多亏了这么多年的民航研究，才使得这样的事情成为可能”。

过往事故让专家们明白，飞机燃油应该主要储存在机翼内，并非直接放在乘客座位正下方。航空工程师雅各布森指出，机翼断开才使得火势并未蔓延至机舱。麦考密克则说，当机翼因冲击完全断裂，放弃可能爆炸的燃料只是其中一个好处，“（事故发生时）希望能够把燃料与机舱分离，也希望能够确保机身能稳定下来”。

座椅可承受16倍重力

虽然飞机最终机腹朝天，但仍处于稳定状态。机上人员都存活下来，这在一定程度上要归功于可承受16G重力的座椅。这些座椅不一定注重舒适性，因为设计主要著重在安全性。

麦考密克表示，大多数现代商用飞机配备16G座椅，也就是可承受16倍重力，“你肯定不希望在飞机事故之中发生座椅松动等状况，哪怕是客机当时已经翻过去”，此种设计是为了在发生事故当下保证耐用性。

另外，座椅安全带也是另一项不起眼但至关重要的安全重点。飞安基金会执行长沙希迪（Hassan Shahidi）指出，“若无安全带，乘客肯定会被抛来抛去，受伤机率更大”。

CNN航空分析师戈尔兹直言，若达美航空这次的事件发生在数十年前，后果可能更加惨重，有了16G座椅、正确系上安全带，加上阻燃材料不断进步，且依照指示，就有很大机会可成功从事故中脱身。

另一方面，机组人员在安全疏散这方面的表现也非常优秀，尽管数十名乘客像是蝙蝠般被倒悬在机舱内部，但机组人员仍设法在不到90秒的时间内疏散所有人。美国空中服务员工会国际主席尼尔森表示，空服人员完美履行职责，“他们的工作不仅仅只是收垃圾、提供饮品，他们是经过训练的专业人员，负责乘客安全，他们做得非常棒”。