香港海事局证实：珍宝海鲜舫原目的地是柬埔寨
香港前地标珍宝海鲜舫上周二（14日）启航离港，惟出海后在西沙群岛水域倾侧沉没，由于珍宝海鲜舫母公司香港仔饮食集团拒绝透露船只去向，事故原因也引起社会多方揣测。香港海事处周二（21日）晚首度证实，珍宝海鲜舫原定目的地是柬埔寨。
珍宝海鲜舫入水沉没令不少人感到可惜，香港海事科技学会资深会员李健光周三（22日）也指，海鲜舫本身就不适宜拖出海，形容拖出海的做法较罕见。
他又指，珍宝海鲜舫应会有基本抗沉装置，例如水泵系统等，但若拖轮拖走海鲜舫时，海鲜舫上无人当值，这些设施便等同“作废”。
香港海事处将跟进调查
据《星岛日报》报道，海事处发布声明称，珍宝海鲜舫在本月13日向海事处申请出港证，将船只从香港水域拖往柬埔寨。在申请出港前，船主香港仔饮食集团已聘请验船机构进行检验，确保船只状况良好。海事处经审阅相关资料后批发出港证，允许船主在6月14日将珍宝海鲜舫从香港仔南避风塘的停泊位置拖离。
海事处当天也派出船只到场协调海上交通，并沿途监察，期间没发现异常情况。在船只离港后，海事处没有继续监察船只航行状态。
海事处也称，当局是在媒体报道后，才得知船只已沉没，而一得知消息，海事处已立即要求船主提交书面报告，并会跟进调查。
海事专家：船上无人当值装备形同作废
香港海事科技学会资深会员李健光周三（22日）在电台节目针对珍宝海鲜舫沉没事件指出，只要满足到要求，海事处就会批发出港证，至于拖行到目的地的方法等，已与审批出港证无关。
“虽然表面满足到要求，但仍然存在风险，这个风险事前应考虑到。”
他表示，珍宝海鲜舫并无动力，但船上应该会有基本装置，例如紧急发电系统、消防系统、抽仓底水的水泵系统。不过，若拖走时海鲜舫上无人当值，这些设施便等同“作废”，因当入水时，船上并无当值人员可启动发电机将水泵走。
针对珍宝海鲜舫没配备船员，才导致船只发生突发事件没办法马上对应的质疑，海事处周二解释，通常被拖航的船只上不会安排船员，拖船会监察被拖船只的情况，在有需要时作出适当处理。
使用半潜船费用高昂
此外，坊间有人关注，当年珍宝海鲜舫的姊妹船“海角王宫”，曾使用半潜船由菲律宾运送至青岛，而非今次的拖轮。
李健光指出，半潜船是利用较大的趸船放置海鲜舫，令海鲜舫完全“不沾水”，但他称今次珍宝海鲜舫比“海角王宫”更大，认为是否有适合的趸船放置是疑问，又坦言即使有合适的趸船，估计费用亦相当昂贵，料需过百万元，“或超出本身价值。”
