卡车司机罢工严重 韩政府拟今与工会首次对话
随着供应链困境加剧，韩国政府拟于周一（28日）与卡车司机工会进行全国性罢工以来的首次对话。
根据韩联社报道，韩国交通部周一表示，由于水泥和加油站燃料供应短缺，政府已将罢工导致货物运输中断的影响升级至最高级别“严重”。
不过，工会周日（27日）发表的一份声明显示，这场争端取得突破的希望渺茫。
工会表示，交通部的立场已确定，没有谈判的余地，所以这次会谈不是谈判，其内容只是要求无条件复工。
半年内二度大罢工
上周，为争取更好的工资和工作条件，韩国数千名加入工会的卡车司机举行了不到6个月内的第二次大规模罢工。
韩国总统尹锡悦批评，在经济危机面前，韩国的物流行业成了“人质”。
该事件源于工会与政府之间关于一项名为“安全运费（Safe Freight Rate）”制度的拉扯。这制度于2020年1月推出，旨在保障货车司机的最低收入和工作条件，限期3年，即到今年年底，此制度即将到期。
随着今年燃料成本飙升，货车司机呼吁政府将“安全运费”制度永久化，并呼吁政府将该制度的适用范围从水泥和集装箱运输业扩大至其他行业的运输司机。
据韩国法律，在交通严重中断期间，政府可以发布命令，迫使运输工人返回工作岗位。如若工人不遵守，将被处以最高3年的监禁，或最高3000万韩元（合22,550美元）的罚款。
经济严重扰乱
韩国作为亚洲第四大经济体，高度依赖出口，明年经济增速料将低于预期。韩国央行已经将韩国2023年的经济增速预期从2.1%下修至1.7%。
韩国交通运输部指出，截至当地时间周日下午5时，港口集装箱运输量降至正常水平的7.6%，而上午为正常水平的17%。
两名匿名的业内消息人士称，主要钢铁公司浦项制铁（POSCO）和现代制铁（Hyundai steel）上周的货物运输量下降至正常水平的5%或更少。
韩国加油站本周或会耗尽汽油和煤油，特别是在大城市。尽管加油站在罢工前已储备了库存，但主要炼油公司的卡车司机中，约有80%是罢工工会的成员。
另外，韩联社援引混凝土行业消息人士称，在建筑领域，全国459个工地中的259个已从上周开始暂停预拌混凝土的工作，预计到周二（29日）几乎所有工地都将耗尽混凝土。
韩国水泥协会指称，截至上周六，水泥行业估计累计产出损失约为464亿韩元（3500万美元），出货量降至正常水平的9%。
