重新开放边界提振航空业 狮城航运重回疫情水平
随着亚洲国家跟随北美和欧洲国家步伐逐步重新开放边界，提振亚洲国际航空客运量，尤其是以新加坡为首的城市国家，航空客运量已逐渐重回疫前水平。
根据彭博社报道，预估到明年1月，新加坡每周飞往欧洲的航班班次将达到去年3月的84%，当时还没有实行旅行限制。航空数据分析公司Cirium的数据显示，从这个金融中心到亚洲其他地方的航班将有1,519个，而2020年5月只有194个。
澳洲、泰国、越南和马来西亚等国正在放弃新冠病毒“清零”政策，并宣布计划允许某些地方已完全接种新冠疫苗的游客，在无需隔离的情况下即可入境，这显然将导致未来几个月航空时刻表的重大变化。
亚洲旅游咨询公司Check-In Asia的董事盖瑞·鲍尔曼（Gary Bowerman）表示：“新加坡在这方面处于领先地位，该地区的国家必须开放，因为几乎两年没有各种形式的旅行，从经济上来说，保持封闭是不可行的。”
与美国和欧洲的航空旅行相比，亚太地区的国际客运量仍然偏低，因为中国和香港仍在严格执行防疫战略，目前仍然处于封闭状态。
与其他国家不同，中国实施严厉的“清零”政策，采取有别于其他国家的航空旅行规则；这也意味着这个亚洲最大的航空市场的复苏之路将无法取得平衡。
根据彭博航班跟踪数据，中国的座位容量目前处于疫情前的水平，这要归功于中国庞大的国内市场需求，而非来自国际客运量，后者的客运量仍未到疫前水平的10%。
此外，其他国家距离2019年的水平尚有一段距离，因为有关国家的重新开放计划仍处于早期阶段或尚未生效。
据OAG的航班数据显示，除中国，亚洲航空公司的客运能力较新冠疫情前下降了53%。
新加坡在8月底达到80%新冠疫苗接种率后，开通了所谓的“疫苗通道”。从9月初开始，允许德国和文莱的游客在无需检测下入境，接着也进一步扩大至包括美国及英国在内的10个国家，而韩国将于11月15日加入该名单内。
尽管目前新加坡的新冠确诊病例每天超过3,000宗，促使政府延长防疫限制，但同时该政府也正在加紧重新开放边境。
此外，这将是新加坡航空公司自2009年4月以来首次重返加拿大航线。2009年4月，由于全球经济危机，加拿大的航班被削减。自从开通更多的航线以来，新加坡对亚洲内部航班的需求一直最为强劲，一些航班的机票价因而飙升。
从12月到明年1月，即农历新年和北京冬季奥运会之前，该航空公司计划从新加坡飞往区域的航班出现自2000年Cirium开始提供数据以来的最大月度增幅。
