东铁逾502亿成本获财政部确认 魏家祥:成本率维持不变

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交通部前部长魏家祥说,东铁计划502亿7000万令吉的成本,是解决所有问题和谈判后的最终成本,且获得交通部、财政部于首相署经济策划单位的确认。

他说,这项数据也提呈当时的内阁,并于今年初获得内阁的核准。

对于首相安华指2016年的东铁成本,魏家祥在其官方面子书发表贴文表示“闻所未闻”,但他能证实的是,当时所涉及的工作范畴与现有的路线是不同的。

“可是同单位成本率却维持不变。在2019年,东铁车站的数量已减少,改良土地的工作已省去,同时该项目的终站已决定设在哥打峇鲁,而非彭加兰古堡。”

他感谢当今政府根据之前的决定继续落实东铁计划,并指这使所有涉及的利益相关单位,包括最终在这项计划完成后获益的相关人士,对这个计划有信心,并有着清晰和可预测的概念。

“这工程目前已完成了超过37%,同时,我们也希望这项目能根据时间表于2026年12月竣工,并在2027年初开始运作。”

他也感谢雪州政府与中央政府合作敲定第六项附加协议。

“随着与该州解决了所有环境和社会相关的问题后,我和雪州州务大臣于2021年12月2日的联合新闻发布会也代表了该州已同意落实北部路线(即现在被称为东铁3.0路线)。“

“这也允许马来西亚铁道衔接公司及中国交通建设股份有限公司(CCCC)于2022年6月2日签署第六附加协议,并以502.7亿令吉的成本进行该665公里项目的最后配套,其中包括了一个衔接东铁与西港和北港及通往巴生港口陆路桥梁。”

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