LRT3又延后通车 乘客或需再等半年
对于从马来西亚巴生前往吉隆坡工作的通勤族来说，原本期待已久的沙亚南轻快铁（LRT3）恐怕仍需多等一段时间，直到2026年第二季才能投入服务。国家基建公司受询时表示，将于近期召开媒体发布会，说明沙亚南轻快铁的最新进展。
根据大马媒体引述消息人士报道，延误的主因在于工程最后、也是最复杂的阶段，即系统测试与调试。目前，该路线正进行《2010年陆路公共交通法令》规定的强制“零故障运行”（fault-free run）测试。
这段期间，22组列车及沿线系统必须展现持续、稳定和可整合运作的能力，以符合GoA 4等级的全自动无人驾驶标准。根据要求，列车系统、信号、通讯与电力供应等各子系统不仅需独立正常运作，更必须无缝协同，通过陆路公共交通机构（APAD）的审核，方能被认证为安全运行。
然而，知情人士指出，列车未能稳定维持80至90公里的目标时速，这并非“小问题”，更直接影响未来的6分钟班次间隔，继而冲击通勤容量及服务频率，不符列车计划在铁路方案（Railway Scheme）中向公众展示的规格。
SOP未定案 测试被迫暂停
除了技术表现外，关键文件与标准作业程序（SOP） reportedly仍未完全定案。消息称，在未完成必要文件前，测试无法以结构化、可追溯方式进行，而“安全案例”、“审计记录”与“法规符合性”在现代铁路系统中都属于不可妥协的要求。
据了解，全面的列车测试将会暂停至今年12月杪，意味着今年通车已不可能实现。
“单凭目前的状况，很难保证短短几个月内就能达到国际通用的测试与调试标准。”
通车日期二度延宕
莎亚南轻快铁最初定在9月30日开通，但马来西亚国家基建公司（Prasarana）当时在面子书表示，列车需持续测试至10月30日。
交通部长陆兆福随后于11月17日在国会指出，开通日期修订为12月31日，但仍取决于“正在进行的测试结果”。
铁路专业人士一致认为，测试与调试是铁路项目中最具技术挑战的阶段，因为所有子系统，如列车控制、信号、通讯、电力、月台系统与安全机制，都必须作为一个整体被验证。
陆路公共交通委员会铁路组前主管尤斯里查尔达乌（Yuslizar Daud）强调，这是一个不能仓促的过程，需要精密规划、精准执行与完整文件，并以吉隆坡国际机场（KLIA）自动列车（aerotrain）匆促重开后的运行限制作为例子，指这足以证明严格测试的重要性。
“因此，沙亚南轻快铁必须确实通过所有监管审查，任何人都不该向技术团队施压，要求放宽标准或发出所谓的‘有条件批准’。”
国家基建公司受询时表示，将于近期召开媒体发布会，说明沙亚南轻快铁的最新进展。
