芯片短缺盈利下跌25% 丰田下调汽车产量目标
因为原料价格上涨及持续的半导体短缺，丰田汽车周二（11月1日）宣布，第三季度营业利润同比下降25%，低于分析师预期。
由于芯片供应短缺持续，丰田汽车还下调了本财年（2022年4月至2023年3月）的全球产量目标。
路透社报道，这家销量最大的汽车公司也预先通知在连续宣布季度盈利下跌后，要预测未来仍有难度，凸显了该公司面对的商业阻力力度。
在全球抗疫期间，丰田在处理供应链方面的表现比其他汽车公司强，但受今年持久的芯片短缺之苦，该公司一再下调月度生产目标。
丰田汽车会计总管昌宏山本（Masahiro Yamamoto）告诉分析师说：“快速变化的汇率、上涨的利率、高涨的材料价格等等经商环境急剧变化。”
丰田汽车截至9月的季度运营盈利，下滑至5627亿日元（37.9亿美元），远比孚特（Refinitiv）对12名分析师调查的平均预测7722亿日元低。去年，丰田汽车的销量所得的盈利为7499亿日元。
本财年料产920万辆汽车
丰田预测本财政年生产920万辆汽车，低于之前所预测的970万辆，但还是比去年财政年所预测的860万辆高。
在周二，丰田汽车股票下跌超过2%，日经225指数上涨0.1%。
丰田首席采购员告诉分析师，因为芯片制造商受到天然灾害和新冠疫情封锁的打击，供应恢复缓慢，全球汽车芯片短缺持续。
然而，丰田维持其截至3月的全年营运总额2.4兆日元的预测。丰田上周表示，截至9月的全球季度生产回升30%，但是预示半导体短缺及其他部件会继续限制今后数个月的生产。
该公司早在上个月警告，因为芯片短缺，该公司不大可能在本财政年达到生产970万辆汽车的目标。
今年迄今为止，日元对美元汇率下跌30%，但是日元贬值使到出口价值增加的好处，却被高涨的进口成本抵消。丰田在8月预测，全年的材料成本将达1.7兆日元，比之前的预测高出17%。
丰田在推动全电动汽车进度缓慢，也受到绿色投资者和环保人士的严密审视。
路透社上个月报道，丰田汽车才启动价值380亿美元的电动汽车项目不足一年，就考虑重启电动汽车计划，以便能在比它预期增长还快的市场更具竞争力。
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