中国官方：以产能过剩为由损害贸易和经济

以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长。

近期，中国各方面关注中国新能源产业产能过剩的相关问题，官方星期五（5月3日）发文强调，对产能过剩的指责不符合经济规律，并称以产能过剩为由推行贸易保护主义损人不利己。

《联合早报》报导称，中国国家发展改革委在微信公众号发表题目为《以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长》的评论文章。

该文章批评有些国家部分官员大肆指责中国新能源产品产能过剩，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势，并强调对中国新能源产品产能过剩的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。

“无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。”

中国国家发展改革委强调，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，并引述国际能源署（IEA）的测算称，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，是2023年中国产量的近5倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的四倍多，是2023年中国产量的五倍多。

对于有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果，但文章却做出反驳，强调中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。

中国国家发展改革委呼吁各国坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。

“产能过剩”成了中国与欧美国家交锋的新领域。从美国财政部长耶伦到德国总理肖尔茨，都在访华时表达了对中国产能过剩的担忧。与此同时，欧盟对多家中国新能源企业展开反补贴调查，美国启动对中国海运、物流和造船业的301条款调查。