新航湍流的后续担忧

最近全球可谓多事之秋。人祸未间断外，天灾也到处横生。

就连全世界航安最高的新航也无法倖免。

一架从英国飞往新加坡的新航遇到严重湍流，飞机在短短几分钟内就骤降约1800米，最终导致一名73岁外籍男子死亡外，还有18人入院，另有12人因伤接受治疗。

“确定是新航？”看到新闻时，朋友都出现不可置信的表情。毕竟这家航空公司训练有素，无论面对任何飞行或地勤挑战，至少都能迅速有效解决危机，鲜少发生死伤的新闻。

我则对“严重湍流”这个字眼好奇。查询一下，原来就是平常认知的气流不稳定，如急流、雷暴、冷锋或暖锋等因风速和风向变化引起的不稳定空气运动，严重程度可分轻度、中度、严重和极端。

别以为这是突发个案，翻阅一下资料，发现过去几年有增加的趋势。

2022年12月，夏威夷航空公司一架从凤凰城飞往檀香山的航班在著陆前不久遇到恶劣气流，造成大约24人受伤，其中包括一名婴儿；去年3月，一架从得克萨斯州飞往法兰克福的汉莎航空航班上，七名乘客在飞机遇到严重湍流后受轻伤住院。

看起来只是每年一单，机率看起来不大，其实这些都是因严重湍流而受伤的新闻，不代表大部分航空没遇到湍流，只是目前飞行员还能掌控飞机的状况，减少了湍流对飞机造成结构性损坏。

气候不断变化湍流或增两倍

事实上，英国雷丁大学大气科学科系曾发出警告，认为未来湍流会不断增加，原因是全球气候不断变化，特别是二氧化碳排放的增加影响了气流，导致在高海拔地区和冬季的晴空湍流可能会增加两倍。

简单来说，未来几年乘客可能会遇到更加颠簸的航班，间接导致更多的乘客和机组人员受伤。

当然，现代飞机配备先进的飞行控制系统，能够自动调整飞机的姿态和飞行路径，以应对湍流和其他不稳定因素。这些系统可以迅速侦测到湍流的存在，并通过调整飞机的控制面来维持飞行的稳定性。

同时，许多飞行员接受严格的培训，包括如何应对各种飞行状况，包括知道如何适应湍流的不稳定性，并通过适当的操纵飞机来保持飞行的平稳。

就像恐怖分子劫机

但是，新航这次的意外，意味著湍流可能不是与恶劣的天气挂钩，也在天空看起来很平静的时候也可能发生，甚至连肉眼和气象雷达都无法看到，接下来全球航空业要如何从中吸取教训，调整整体的飞行计划和路线，以最大程度地减少飞机遇到湍流的可能性，恐怕是个新挑战。

毕竟，湍流突发出现的危险程度就像恐怖分子劫机，当整架飞机落入大自然的气流手中，任凭有再多先进知识与良好的引擎设备，恐怕也无法避开颠簸的震动。

温室效应再也不仅仅是破坏地面上的生态运作，连高空都逐渐改变游戏规则的话，未来的飞行领域恐怕要重新洗牌了。

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