市政府无心维护 加尔各答电车或走入历史

印度有轨电车是印度城市加尔各答发展过程中不可或缺的一部分，但如今拥有151年历史的有轨电车网络正面临着威胁。

对有轨电车系统缺乏维护的态度，导致这项设施的缓慢衰败。

法新社报导，加尔各答有轨电车用户协会（CTUA）致力于保护有轨电车。该会领导人退休生物化学家德巴希什（Debashish Bhattacharyya）认为，市政当局有可能失去一个廉价的绿色交通解决方案。

他指责政客们忽视了有轨电车潜在的 “经济成就”。

“有轨电车的使用寿命为50至80年，而公共汽车仅为5至10年，其运营成本也最低。加尔各答也是印度唯一拥有有轨电车的城市。”

“如果拆除有轨电车，那么加尔各答这座城市乃至整个国家的荣耀都将不复存在。”

英殖民初期就开始打造

加尔各答有轨电车于1873年英殖民初期，引入这座幅员辽阔的东部城市。1900 年，电动有轨电车开始在街道上行驶。

目前，有轨电车在加尔各答蜿蜒的道路上隆隆行驶，穿梭于黄色老式出租车、卡车、公共汽车、小汽车（有时还有牛）造成的交通堵塞中。

有时，有轨电车的基础设施就像晾衣绳的杆子，衣服在微风中飘扬。单层有轨电车涂有统一的亮蓝色和白色条纹，顶部为阳光黄色，在不堵车的情况下，时速最多约为20公里（12 英里）。

加尔各答古老象征

西孟加拉邦运输公司认为，有轨电车既便宜又安全，不会产生有害气体，而且经济实惠，其载客量是公共汽车的五倍，并称有轨电车是这座城市 “辉煌的过去、现在和未来 ”的一部分。

加尔各答有轨电车的票价为7卢比（0.08 美元），比在街上喝杯茶还便宜，也比公交车便宜。但由于现在电车的运行时间表不固定，许多乘客宁愿多花钱也要乘坐更准时的其他公共交通。

相比过去曾经是一个拥有数十条线路的庞大网络，加尔各答有轨电车现在只在市内的两条线路上运行。

54岁的教师拉姆辛（Ram Singh）说，乘坐有轨电车让他想起了自己的童年，那时有轨电车是城市公共交通系统的核心部分。

“城市应该发展，但同时也应该保护历史，有轨电车为是加尔各答这座城市的古老身份。”