美国码头工人罢工或导致商品短缺价格上涨
美国从缅因州到德克萨斯州的港口星期二（10月1日）全部关闭，约4.5万名码头工人在1977年以来首次发起罢工，导致港口运营停滞。
美联社报导，码头工人在东海岸的多个港口组织了罢工活动，其中费城港的工人在罢工现场围成圈并高喊口号：“没有公平的合同，就不工作！”
若罢工持续时间较长，可能导致全美范围内的商品价格上涨，并在即将到来的节假日购物季以及紧张的总统大选前夕，引发商品短缺和价格上涨，影响大大小小的零售商。
罢工争议焦点
国际码头工人协会（ILA）要求大幅提高工资，并全面禁止港口起重机、闸门和集装箱搬运卡车的自动化，这些设备用于36个美国港口的货物装卸。这些港口处理了全国约一半的货物。
ILA与代表港口的美国海事联盟的合同已于星期二到期。尽管星期一晚间谈判取得了一些进展，但罢工仍按计划进行。
该工会的初步提议是合同六年期内工资提高77%，主席哈罗德·达格特表示，此次加薪是为了应对通货膨胀和多年微小加薪所带来的损失。目前，ILA成员的基本年薪约为8.1万美元，但由于大量加班，部分工人年收入可超过20万美元。
美国海事联盟提出了加薪50%的新方案，并承诺维持原合同中对自动化的限制。此外，联盟还表示将三倍增加雇主对退休计划的贡献，并加强医疗保健选项。
受影响的港口
此次罢工影响了多个主要港口，包括以汽车进出口为主的巴尔的摩港和佐治亚州布伦瑞克港；优先处理水果和蔬菜的费城港；以及主要处理咖啡、化学品和木制品的新奥尔良港。
其他受影响的港口还包括波士顿、纽约/新泽西、弗吉尼亚州诺福克、北卡罗来纳州威尔明顿、南卡罗来纳州查尔斯顿、佛罗里达州坦帕、阿拉巴马州莫比尔和休斯顿。
政府干预可能性
根据1947年《塔夫脱-哈特利法案》，如果罢工被认为对美国经济构成威胁，总统拜登可以寻求法院命令实施80天的“冷静期”，暂时停止罢工。
然而，拜登周日在回答记者提问时明确表示，他不打算介入这场可能影响东海岸港口的罢工。他强调支持集体谈判，并不赞同动用《塔夫脱-哈特利法案》。
对消费者的影响
罢工可能会持续数周甚至数月。如果罢工能在几周内解决，消费者可能不会察觉到明显的商品短缺。然而，若罢工持续超过一个月，部分消费品可能会出现短缺，特别是水果、蔬菜和汽车等商品。同时，节假日的零售商品大部分已经抵达美国，因此消费者在短期内可能不会感到太大的影响，但价格上涨的压力会随罢工时间的延长而逐渐显现。
企业应对策略
自2021年疫情导致的供应链危机以来，零售商已逐渐适应了供应链中断成为“新常态”。明尼苏达州“Patina”礼品店连锁店主里克·哈斯表示，提早下订单并确保仓库备货充足，成为了应对供应链问题的最佳策略。
佛罗里达州玩具制造商Basic Fun的首席执行员杰伊·福尔曼早已将货物运输转移到西海岸的港口，以避免东海岸港口的潜在影响。然而，这一策略增加了10%至20%的运输成本。
节假日购物的影响
随着节假日购物季的到来，供应链的不确定性对零售商带来挑战。虽然大多数零售商已经提前备货，但商品补货和仓储成本的增加可能给未来几个月带来更大的压力。
玩具行业尤其受到影响，美国玩具协会总裁格雷格·阿赫恩指出，玩具公司高达60%的年销售额都在第四季度实现，罢工可能导致商品短缺和价格上涨。
