波音工人拒4年加薪35%新合同 6周罢工持续

波音工厂工人星期三（10月23日）投票拒绝了公司最新的合同提议，并决定继续长达6周的罢工，导致这家航空巨头的畅销客机生产停滞。

西雅图工会领袖表示，国际机械师与航空工人工会（IAM）64%的成员投票拒绝合同提议。IAM 751区负责人乔恩·霍尔登指出，工人十年牺牲仍未获补偿，并呼吁尽快重启谈判。

波音公司发言人表示，针对此次投票，公司暂无评论。

波音正值艰难时期，737 Max安全事件引发调查，罢工阻断交付新机的现金流，公司第三季度亏损超60亿美元。工会机械师负责组装737 Max、777和767货机。

工会拒绝波音四年加薪35%的提议，坚持恢复被冻结的传统养老金，并认为加薪仍未达预期。波音机械师平均年薪为7万5608美元。

拥有38年工龄的拉里·贝斯特表示，恢复养老金是工人首要诉求，必须坚持到底。工作16年的特蕾莎·庞德也反对合同，认为健康保险恶化、退休保障不足，甚至可能被迫工作到70岁。

新任CEO的考验

波音CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）上任后首次面临罢工考验，他提出进行文化变革，并计划修复管理层与工人关系，强调需加强管理层对工厂现场的参与，及时解决问题并防止脱节。

奥特伯格曾任洛克威尔·柯林斯（Rockwell Collins）CEO，他认为波音正处于关键时刻，面临信任危机、负债累累及业绩问题。但他也指出，公司积压了价值半万亿美元的订单，并坚信通过专注与文化变革，波音能重返航空业领军地位。

奥特伯格宣布裁员约17,000人，并制定筹资计划以避免破产。波音自2018年以来未实现盈利，本季度亏损61亿7000万美元，业绩为公司历史上第二差。收入178亿4000万美元符合预期，但公司烧掉近20亿美元现金，负债升至580亿美元。首席财务官预计要到明年下半年才能实现正现金流。公司股票星期三下跌2%。

波音的命运在2018年10月和2019年3月两架737 Max飞机相继坠毁、导致346人遇难后急转直下。今年1月，一架阿拉斯加航空的Max飞机在飞行过程中机身面板脱落，再次引发了安全隐患的担忧。

奥特伯格需说服联邦监管机构，证明波音正在修复安全文化并准备提升737 Max产量，这是恢复现金流的关键，但须罢工工人复工才能实现。罢工初期，波音提出“四年内加薪30%”的最终报价，但通过媒体公布并设限时间，引发工会不满。公司随后妥协，给予更多时间，但工人仍不满意。10月9日谈判破裂后，波音撤回提议，并于星期六提出新方案。

拥有38年工龄的机械师查尔斯·弗罗蒙在投票结果公布后表示，公司应关心工人。他感叹年轻工人应有养老金保障，而自己临近退休也需要加薪。

波音公司上次罢工发生在2008年，持续了八周，每天损失约1亿美元收入。而1995年的罢工则持续了十周。