福士伟根关闭本土工厂 昭示德国工业面临衰退危机
德国著名汽车制造商福士伟根在8月中旬解雇数百名临时员工，并取消夜班，整个工作环境弥漫紧张气氛。此前，这家制造商宣布将考虑关闭两家德国工厂，写下87年历史来首次关闭工厂，昭示着德国工业正面临衰退迹象。
福士伟根的声明不仅是迟来的承认目前商业情况，也对德国作为汽车强国和本世纪初全球最大出口国的自我形象，是一个沉重的打击。
市场认为，福士伟根的衰落是一个落后于时代的警示性企业故事，反映德国成功模式的缺陷，并让人怀疑欧洲经济引擎能否继续引领欧洲。
荷兰国际集团宏观经济主管卡斯滕·布泽斯基表示，福士伟根的问题，部分是由于糟糕的商业决策所造成的，福士伟根也是德国作为商业中心，面临巨大困难一个很好的例子。多年来，德国一直失去竞争力，现在连德国经济昔日皇冠上的明珠也无法幸免。
福士伟根2023年在东部一座中等城市生产24万7000辆全电动车，以及1万2000辆兰博基尼和宾利车款，但在关闭批发工厂前，已开始进行成本削减措施。
“因电动车普及和放缓，车款价格过高，激励措施也逐渐减弱，福士伟根虽然仍有利可图，但整个转型过程坎坷。”
市场认为，关闭个别工厂对这些地区来说是毁灭性的打击，也是对德国的政治代价。彭博社经济研究显示，汽车制造业为德国创造约4%的总价值。
德国经济研究所经济学家马丁此前也说过，汽车行业对德国经济的重要性近年来有所下降，但它仍是一个非常关键的行业。
福士伟根=德国二战后崛起奇迹
汽车是德国不可或缺的一部分，是流行文化的试金石和政治避雷针。事实上，福士伟根的故事就是战后德国的故事——在逆境中崛起，创造战后奇迹。迈入21世纪，福士伟根能够满足中国日益壮大中产阶级需求，帮助它摆脱竞争对手的命运，但对亚洲消费者的依赖也成了一个新问题。
德国局势动荡、以及作为经商之地缺乏吸引力，经济学家莫妮卡曾警告称，现在否定德国作为领先工业国家的地位还为时尚早。
“如果德国公司能够在控制成本的同时，利用最新技术和高质量产品脱颖而出，那么它们就能继续取得成功。德国仍有许多全球市场领导者，尤其是那些主宰细分市场的所谓隐形冠军。”
福士伟根9月2日宣布，将考虑关闭两家德国本土工厂，并结束一项持续超过20年的就业保护协议。若付诸实施，这将是福士伟根自创立以来首次关闭本土工厂。
