中国电动车市场 本土品牌一骑绝尘
中国对电动汽车的需求，本土汽车制造商似乎一骑绝尘地地领先于所有外国竞争对手。
根据彭博社对中国汽车技术研究中心数据的分析，在比亚迪股份有限公司，和吉利汽车控股有限公司等企业的带领下，中国企业7月份的汽车销量，首次超过了总销量的50%。
瑞银集团的分析师本月早些时候警告，由于价格更低廉的中国电动汽车崛起，西方汽车制造商将失去五分之一的全球市场份额。
外国品牌节节败退
随着中国买家越来越青睐本土制造商，外国公司也在节节败退。韩国现代汽车公司正在出售其中国生产设施，福特汽车裁员，荷兰斯泰兰特公司（Stellantis NV，）去年关闭了其在中国的唯一一家吉普车工厂。
马自达汽车公司）首席执行官森雅弘（Masahiro Moro），今年早些时候公开发出警告，该公司中国市场的销量下滑和盈利不佳。
比亚迪一家公司就占据了中国汽车市场11%的份额。从经济型的“海鸥”（Seagull）和 “海豚”（Dolphin），到高端市场的各种价位的电动汽车，比亚迪的销售策略帮助其实现了快速增长。目前，中国最畅销的20个电动车品牌中，有11个来自本土企业。
包括别克、福特和雪佛兰在内的美国品牌市场份额，已降至自2008年有数据以来的最低水平。如果没有电动汽车先驱特斯拉公司撑场面，情况只会更糟。
外国车商更改策略
虽然德国品牌的情况稍好，但也出现了裂痕。今年早些时候，大众汽车因缺乏电动车型，而将中国最畅销汽车品牌的宝座拱手让给了比亚迪。奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）也陷入了价格战的泥潭。为了扳回一局，大众汽车于今年7月以7亿美元的价格，收购了亏损的中国电动汽车新贵新鹏汽车公司（Xpeng Inc）。
法国汽车制造商的知名度在过去十年中一落千丈，雪铁龙、标致和雷诺的在中国市场份额均不足1%。这也难怪斯泰兰特集团首席执行员卡塔瓦雷斯（Carlos Tavares），会在不完全离开中国的情况下转变在华战略。通过退出工厂，更多地依靠合作伙伴，公司可以实现轻资产，减轻成本负担。
