美加征关税欧洲受挫 中国电动车瞄准巴西市场
在美国市场受阻、欧洲受挫的背景下，中国电动车制造商正将目光投向欢迎它们的国家。巴西成为了它们的重要目标市场。
彭博社报导，比亚迪和长城汽车公司已经在世界第六大汽车市场——巴西占据了主导地位，现在这两家中国巨头还在巴西建立工厂，这将帮助它们在整个拉丁美洲免税销售汽车。
随着价格战在国内愈演愈烈，中国制造商迫切需要扩大海外市场。通过在海外投资、生产和招聘，这些公司希望避开贸易保护主义，同时也能接触到更多全球消费者。
中国海外供应链投资额或超300亿美元
比亚迪计划在2025年中期在巴西开设其亚洲以外的第一家工厂，而长城汽车则希望在今年底之前在圣保罗附近生产SUV车型。
长城汽车巴西的机构关系总监里卡多·巴斯托斯（Ricardo Bastos）表示：“中国品牌必须在中国以外投资，以避免保护主义加剧。”
尽管中国电动车制造商在美国和西欧受到怀疑，但它们在其他地区迅速推进。2023年，中国在东南亚的直接投资几乎翻了4倍，在汽车行业，比亚迪在匈牙利有一个重大项目，奇瑞汽车上个月宣布在泰国的生产计划。
据智库荣鼎集团的数据显示，2023年中国在电动车价值链上的海外投资总额，可能创下超过300亿美元的纪录。
比亚迪和长城汽车在巴西的市场份额正在快速增长，尤其是在电动车销售领域，它们已经占据了领先地位。
巴西市场对中国电动车的接受度显著提高，部分原因是它们在价格和技术上的优势。然而，在巴西市场上，中国电动车制造商仍面临挑战。尽管巴西总统卢拉·达席尔瓦长期以来是北京的朋友，但巴西政府仍然设置了一些障碍。
想立足巴西市场 也有条件
Stellantis、丰田、大众等全球汽车巨头已在巴西承诺了约190亿美元的投资，大部分资金将用于生产混合动力汽车。为实现无关税出口到其他拉丁美洲国家的目标，生产商需要在巴西当地采购约一半的零部件，否则比亚迪和长城可能失去价格优势。两家公司计划以“半散件”方式启动生产，即将零部件从中国进口并在当地组装，同时加快寻找本地供应商。
比亚迪巴西总裁李泰乐（Tyler Li，译音）表示，公司计划在5年内将60%的零部件在巴西本地生产。长城的巴斯托斯则表示，若能在巴西生产电池，将对公司帮助很大。此外，比亚迪还与当地一家能源公司合作，在8个城市建设600个充电站，以解决充电基础设施不足的问题。
长城汽车在圣保罗附近的伊拉塞马波利斯的新工厂初期年产能为5万辆，并可能聘雇2000人。中国制造商在巴西的投资不仅带来了技术和知识，还为巴西创造了大量就业机会，符合巴西总统卢拉重振工业的战略。
在中美关系紧张的背景下，海外投资或许是中国保持与新兴市场良好经济关系的最佳选择。对于中国制造商来说，这既是机遇也是挑战。
